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单选题
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa,则客车在黄灯恒速区列车管下降为()Kpa时取消常用制动。
A

510

B

520

C

410

D

420


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考题 减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消()控制功能。 A、报警B、记录C、卸载D、常用制动

考题 在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量

考题 在固定限速下运行客、货运列车实施常用制动控制减压量为均为()Kpa。

考题 在减速控制模式下,当列车管压力减压≥()kPa,LKJ取消常用制动控制。A、40B、50C、80D、100

考题 列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严重时甚至会导致发生列车放扬事故。

考题 不具备常用制动功能的列车在恒速区,LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为()。

考题 列车在站内处于停车控制时,取消LKJ的()控制功能。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力

考题 列车在恒速区运行,当实际速度值=常用固定模式限速值时,LKJ输出()指令。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力

考题 在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车,当LKJ实施常用制动时,其减压量为()kPa。A、120B、110C、80D、70

考题 LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取()kPa。

考题 LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。

考题 自阀在常用制动区,均衡风缸减压正常,而列车管不减压是何原因?

考题 ()在减速控制区和区间(含进站信号机外方)的停车控制区,人工减压50kPa以上取消常用制动控制,站内停车控制区取消常用制动控制。

考题 机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 当具备常用制动接口功能的机车牵引列车在减速区运行时,取消LKJ常用制动控制功能的条件有哪些?

考题 填空题()在减速控制区和区间(含进站信号机外方)的停车控制区,人工减压50kPa以上取消常用制动控制,站内停车控制区取消常用制动控制。

考题 单选题在减速控制模式下,当列车管压力减压≥()kPa,LKJ取消常用制动控制。A 40B 50C 80D 100

考题 填空题列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生(),严熏时甚至会导致发生列车放事故。

考题 填空题LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量,国产机车牵引的旅客列车取()kPa。

考题 填空题机车制动机在施行常用制动时,制动缸压力与列车管减压量这比值为()。

考题 单选题列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。A 自然制动B 自然缓解C 无法缓解

考题 填空题不具备常用制动功能的列车在恒速区,LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为()。

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考题 填空题LKJ在牵引货物列车时实施常用制动控制的最大减压量取()kPa。