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单选题
良好的情境意识主要表现为()。 ①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势; ②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势; ③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响; ④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况。
A
①③
B
②④
C
①~④
D
①~③
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考题
( )是人们对于事故发生的一种预知和警惕,是指在一个特定的时间对影响机器的因素和条件的准确感知,能敏捷地察觉和了解周围情况的变化和影响。A.安全意识B.情感认知C.行为倾向D.情景意识
考题
下列哪项不是良好的情景意识的表现?()A、正确的感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力B、能敏捷的觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力C、对事件的表象观察而快速做出判断的能力D、能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力
考题
良好的情境意识主要表现为()。 ①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势; ②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势; ③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响; ④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况。A、①③B、②④C、①~④D、①~③
考题
在船舶安全中,情境意识是指:()A、在一个特定的空间对影响船舶的因素和条件的准确感知B、在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知C、在一个特定的空间对影响船舶的因素的准确感知D、在一个特定的时间对影响船舶的因素的准确感知
考题
单选题以下关于情境意识,表述有误的是:()A
船舶团队成员如果丧失情境意识,表明事故链正在形成,事故正在逼近B
船舶团队成员的情境意识越好,发生事故的机率就越小C
船舶团队成员的情境意识越差,其操作可获得各种信息的设备的技能越差D
为了保持船舶的航行安全,要求船舶团队成员具有和保持良好的情境意识
考题
单选题为保持船舶的安全航行,极大地保证船舶情境意识的合理实现,以下手段是十分必要的:()A
任何情况下,都要以船长的情境意识为主导B
做好团队工作、通信交流和指挥与领导C
强化船长的指挥作用,只要船长有效指挥与领导,就能保证团队的良好情境意识D
以上都错
考题
单选题在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。A
船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B
船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C
船舶交通量变为0D
船舶交通流速度越快,船舶越拥挤
考题
单选题以下不能称之为“良好的情境意识”的是:()A
能正确感知船舶本身的实际情况及变化趋势B
能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化趋势C
能准确地掌握船舶压载实际情况及稳性影响D
能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况
考题
单选题下列哪项不是良好的情境意识的表现()A
正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力B
能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力C
对事件的表象观察而快速作出判断的能力D
能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力
考题
单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。A
船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B
船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C
船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D
船舶交通流速度越快,船舶越拥挤
考题
单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。A
船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B
船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比C
船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D
船舶交通流速度越快,船舶越拥挤
考题
单选题下列哪项不是良好的情景意识的表现?()A
正确的感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力B
能敏捷的觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力C
对事件的表象观察而快速做出判断的能力D
能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力
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