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判断题
交通运输设施上的实际运输量或交通量可以完全反映真实的交通运输需求。
A

对

B

错

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考题 交通运输作为项目的产出时，经济效益的计算不考虑服务收费收入，而是采取专门的方法，按替代运输量（或转移运输量）和正常运输量的时间节约效益、运输成本节约效益、交通事故减少效益以及诱增运输量的效益等测算。
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考题 交通运输作为项目的产出时，经济效益的计算不考虑服务收费收入，而是采取专门的方法，按替代运输量（或转移运输量）和正常运输量的（）效益、（）效益、（）效益以及（）的效益等测算。
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考题 交通运输工程的任务，是探讨如何为交通运输系统提供和改善各项工程设施，以适应不断增长的交通运输需求。
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考题 交通运输设施的改善或新建，不会导致供给函数的变化。
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考题 交通量的变化方式，对于确定交通运输设施的容量没有影响。
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考题 对交通运输的需求，通常可以用（）来度量。A、运输量B、交通量C、运载工具好坏D、运载工具的速度
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考题 仅知道需求函数，还不足以估计交通运输设施的实际交通量。
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考题 交通量在小时、日或月内的时间变异性，反映了经济和社会对交通运输的需求。
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考题 以下不可以用来度量交通运输需求的是（）。A、运输量B、运输速度C、交通量D、交通设施质量
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考题 需求模型的建立首先应（）。A、明确运输量或交通量的度量单位B、选择有关的需求变量C、选择合适的供给变量D、选择需求模型的函数形式
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考题 需求模型建立的基本步骤不包括（）。A、明确运输量或交通量的度量单位B、选择有关的需求变量C、选择合适的供给变量D、确定规划人员
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考题 交通运输需求增加，意味着实际交通量一定增加。
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考题 交通运输设施上的实际运输量或交通量可以完全反映真实的交通运输需求。
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考题 公路工程可行性研究包括的主要内容有（）。A、建设依据B、交通运输现状C、地区经济特征D、建设项目与经济发展的内在联系E、预测的交通量、运输量发展水平
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考题 判断题仅知道需求函数，还不足以估计交通运输设施的实际交通量。A 对B 错
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考题 判断题交通运输工程的任务，是探讨如何为交通运输系统提供和改善各项工程设施，以适应不断增长的交通运输需求。A 对B 错
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考题 多选题对交通运输的需求，通常可以用（）来度量。A运输量B交通量C运载工具好坏D运载工具的速度
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考题 单选题（）是反映交通运输业工作量的数量指标。A 货物周转量B 货物运输量C 货物平均运程D 货物装卸量
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考题 多选题以下不可以用来度量交通运输需求的是（）。A运输量B运输速度C交通量D交通设施质量
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考题 判断题交通量在小时、日或月内的时间变异性，反映了经济和社会对交通运输的需求。A 对B 错
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考题 判断题交通量的变化方式，对于确定交通运输设施的容量没有影响。A 对B 错
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考题 判断题交通运输需求增加，意味着实际交通量一定增加。A 对B 错
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考题 填空题交通运输作为项目的产出时，经济效益的计算不考虑服务收费收入，而是采取专门的方法，按替代运输量（或转移运输量）和正常运输量的（）效益、（）效益、（）效益以及（）的效益等测算。
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考题 单选题需求模型的建立首先应（）。A 明确运输量或交通量的度量单位B 选择有关的需求变量C 选择合适的供给变量D 选择需求模型的函数形式
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