考题
JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。
A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
考题
车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。
A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效
考题
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
考题
压力开关膜板破损将会造成（）。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风
考题
当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。A、均衡风缸不充风；B、制动管不充风；C、均衡风缸与制动均不充风；D、制动管过量供给。
考题
施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。
考题
如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。A、制动缸压力不按比例上升；B、均衡风缸减压不止；C、制动管回风；D、制动缸压力下降。
考题
排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、均衡风缸；B、制动管；C、过充风缸管；D、制动缸。
考题
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
考题
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
考题
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
考题
当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）A、不能产生初制动B、能产生初制动C、均衡风缸一直减压至零D、均衡风缸一直增压
考题
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
考题
如果充风时间不足会在制动后的中位形成（）的现象。A、制动缸压力不按比例上升B、均衡风缸减压不止C、制动管回风D、紧急制动
考题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
考题
压力开关膜板破损会造成（）。A、均衡风缸回风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、常用制动
考题
单选题如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。A
制动缸压力不按比例上升；B
均衡风缸减压不止；C
制动管回风；D
制动缸压力下降。
考题
单选题压力开关膜板破损会造成（）。A
均衡风缸回风B
制动管回风C
均衡风缸追总风D
常用制动
考题
单选题自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A
工作风缸B
过充风缸C
均衡风缸
考题
单选题如果充风时间不足会在制动后的中位形成（）的现象。A
制动缸压力不按比例上升B
均衡风缸减压不止C
制动管回风D
紧急制动
考题
填空题在进行八步闸检查时，均衡风缸减压140kPa，排风的时间为（）；制动缸的压力由0升至340kPa的时间为（）均衡风缸减压170kPa，排风时间为（）；制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为（）。
考题
填空题JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管（），操纵端中继阀排风口排风不止。
考题
单选题车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。A
最小B
最小有效C
最大D
最大有效
考题
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A
进风B
排风C
回风D
放风
考题
单选题压力开关膜板破损将会造成（）。A
均衡风缸回风或不减压只排风B
制动管回风C
均衡风缸追总风D
中继阀漏风
考题
单选题排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A
均衡风缸；B
制动管；C
过充风缸管；D
制动缸。
考题
单选题当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。A
均衡风缸不充风；B
制动管不充风；C
均衡风缸与制动均不充风；D
制动管过量供给。