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施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。

  • A、进风
  • B、排风
  • C、回风
  • D、放风

参考答案

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考题 分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
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考题 CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；A、230～250B、110～150C、230～300
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考题 自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸
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考题 自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
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考题 自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
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考题 自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
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考题 判断题施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。A 对B 错
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考题 单选题LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。A 总风缸向均衡风缸的通路B 总风向列车管的通路C 均衡风缸向列车管的通路D 均衡风缸向大气的通路
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