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判断题
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段,所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
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考题
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A、熔断器B、非绝缘锚段关节C、分段绝缘器D、断路器
考题
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。A、分段B、分相绝缘器C、绝缘锚段关节D、非绝缘锚段关节
考题
段绝缘器设置位置包括以下哪些()。A、分段绝缘器设于上、下行正线间渡线接触网B、站场分场、分束供电不能设锚段关节的接触网区段C、正线间渡线上及联络线上采用具有消弧功能的分段绝缘器D、以上全是
考题
单选题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A
熔断器B
非绝缘锚段关节C
分段绝缘器D
断路器
考题
单选题下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是()。A
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧B
短导流板端为车辆受电弓进入侧C
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧,短导流板端为车辆受电弓进入侧。D
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧,短导流板端为车辆受电弓出弓侧
考题
单选题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。A
分段B
分相绝缘器C
绝缘锚段关节D
非绝缘锚段关节
考题
判断题刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段,所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。A
对B
错
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