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单选题
某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。
A
风浪过大导致该船沉没
B
船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没
C
该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没
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考题
船舶进行下列哪项作业时,均应填写《油类记录簿》第Ⅱ部分?()Ⅰ、货油舱的清洁压载舱的压载;Ⅱ、排放污油水舱的水;Ⅲ、专用压载舱压载水的排放;Ⅳ、排油监控系统的任何故障。
A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ～Ⅳ
考题
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩； ⑥保证货舱结构的强度和美观。A、①②③⑥B、①②④⑤C、①②③④⑤D、①②③④⑤⑥
考题
船舶进行中间检验除应包括年度检验规定的项目外，尚应检查下列项目：（）A、船龄超过5年的船舶，对有代表性的海水压载处所进行内部检查。如发现结构上缺陷，可以扩大到对其同类型压载水舱进行内部检查；B、船龄超过10年的船舶，所有海水压载舱应进行内部检查，并对双层底海水压载舱范围内的压载处所内底板进行密性试验；C、船龄超过10年的液货船（液化气体船除外），对装货处所有选择性地进行内部检查；D、船龄超过15年的干货船，对装货处所有选择性地进行内部检查；
考题
某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没
考题
对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
考题
单选题某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°，则此时船舶GM为（）m。A
1.63B
1.46C
0.87D
0.74
考题
单选题某船△＝12000t，从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后，测得船舶左倾3.1°，移动距离为8m，则此时船舶GM为（）m。A
1.23B
1.05C
0.92D
0.79
考题
单选题大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A
首尾中部舱柜全部压满B
利用首、尾部位的压载舱进行压载C
使用中部货舱和舱柜进行压载D
除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱
考题
单选题某轮排水量Δ=6000t，存在左倾2°的横倾角，现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平，两侧压载舱重心横向距离y=6m，GM=0.74m，则应调拨压载水（）t。A
25.8B
37.1C
52.4D
75.7
考题
单选题尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A
首尾中部舱柜全部压满B
利用首、尾部位的压载舱进行压载C
尽量使用中部舱柜进行压载D
利用中部货舱进行压载
考题
单选题下列有关调驳阀箱描述错误的是（）。A
调驳阀箱与各压载支管.总管及压载泵相连接B
调驳阀箱用来控制将压载水注入或排出压载舱C
通过调驳阀箱可实现在各压载舱之间进行压载水调驳D
为便于有效控制，调驳阀箱设于舵机间内
考题
多选题船舶进行中间检验除应包括年度检验规定的项目外，尚应检查下列项目：（）A船龄超过5年的船舶，对有代表性的海水压载处所进行内部检查。如发现结构上缺陷，可以扩大到对其同类型压载水舱进行内部检查；B船龄超过10年的船舶，所有海水压载舱应进行内部检查，并对双层底海水压载舱范围内的压载处所内底板进行密性试验；C船龄超过10年的液货船（液化气体船除外），对装货处所有选择性地进行内部检查；D船龄超过15年的干货船，对装货处所有选择性地进行内部检查；
考题
单选题卸货扫舱时，要及时调整压载水舱内压载水的分配，根据需要调整船舶（）吃水，以利于卸货扫舱。A
前后B
左右C
船舯D
前后.左右
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