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单选题
钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗,一般随通过列车()的增加而增大,属铁路运营中的正常现象。
A

轮轴数

B

车厢数

C

载客量

D

总重


参考答案

参考解析
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考题 曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。(A) 曲线长度的增加(B) 曲线转角的减少(C) 曲线半径的减少(D) 曲线半径的增加

考题 区间轨钢轨头部垂直磨耗超过()mm为重伤钢轨。 A.6B.8C.10D.12

考题 钢轨磨耗超过一定的限度就容易折断并造成列车颠覆事故。矿井主要运输铁道上的钢轨垂直磨耗的要求是:15kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过()mm。 A.3B.4C.5D.6

考题 钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过3mm[用()测量最低处矢度]属轻伤钢轨。

考题 钢轨总磨耗为垂直磨耗与()磨耗之和。

考题 磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

考题 轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗

考题 钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。

考题 基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过6mm为轻伤钢轨。

考题 钢轨伤损按其轨头磨耗指标有()。A、夹板磨耗B、侧面磨耗C、总磨耗D、垂直磨耗

考题 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗,一般随通过列车()的增加而增大,属铁路运营中的正常现象。A、轮轴数B、车厢数C、载客量D、总重

考题 设置曲线超高的目的中不含()。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定,防止列车倾覆C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨的磨耗

考题 钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头()上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。A、端部B、侧面C、下颚D、外侧

考题 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面(按标准断面)上B、轨顶踏面(按标准断面)下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 设置曲线外轨超高的目的中不含()。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定,防止车辆倾复C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨磨耗

考题 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗超过5mm为重伤钢轨。

考题 ()是所有钢轨损伤中最为严重的病害。A、钢轨磨耗B、轨面擦伤C、剥落掉块D、钢轨折断

考题 判断题基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过6mm为轻伤钢轨。A 对B 错

考题 单选题设置曲线外轨超高的目的中不含()。A 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B 保证轨道稳定,防止车辆倾复C 保证旅客的舒适度D 减少内外股钢轨磨耗

考题 单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A 轨顶踏面(按标准断面)上B 轨顶踏面(按标准断面)下C 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A 轨顶踏面上B 轨顶踏面下C 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 单选题测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A 轨顶踏面上B 轨顶踏面下C 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 单选题轮缘磨耗超限后的危害是()。A 使车轮通过道岔时易爬上尖轨B 增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C 降低车钩高度,造成列车分离D 加剧车轮的踏面磨耗

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