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填空题
动车组总风折角塞门为()色,列车折角塞门为()色。

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考题 “关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门

考题 单车试验结束后,要全面排风,因故暂时离开,要关闭()。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门

考题 更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为()。

考题 列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分?

考题 “关门车”指的是()被关闭。A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风塞门p

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

考题 运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为什么事故?

考题 因列车总风管压力漏泄不能维持运行,应立即停车,关闭机车后部()判断机车或车辆原因,属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、折角塞门B、截断塞门C、总风塞门

考题 动车组总风折角塞门为()色,列车折角塞门为()色。

考题 双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为一般()类事故。

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,应列为一般C类事故。

考题 运用客车对()实行三捆绑。A、钩提杆、折角塞门、下连杆B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C、钩提杆、折角塞门、截断塞门D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

考题 填空题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为一般()类事故。

考题 单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A 钩提杆、折角塞门、排风阀B 钩提杆、折角塞门、截断塞门C 钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D 折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

考题 判断题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为一般C类事故。A 对B 错

考题 判断题双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A 对B 错

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分?

考题 单选题列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A 车位B 车号C 车位、车号

考题 问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为什么事故?

考题 填空题采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。