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双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。


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考题 25K型客车单管改双管供风的方法是()。 A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做

考题 25K型客车双管改单管供风的方法是()。 A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做

考题 “关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分?

考题 放风的操作要领有()。A、一手拿风管,一手缓缓扳动折角塞门B、放出部分余风后,迅速将折角塞门关闭C、连续开、关几次,到风管里的风声即将停止为止D、将所有车辆副风缸内的余风逐个拉净E、迅速将折角塞门关闭

考题 推进空翻斗车运行时,运行前()。A、将翻斗车的倾翻风管摘开B、将操作阀置于“排风”位置C、关闭折角塞门D、关闭主风管E、开放折角塞门

考题 “关门车”指的是()被关闭。A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风塞门p

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

考题 当列车折角塞门被以外关闭时,司机可以直接操作列尾装置,使其强行排风,促使列车制动。

考题 采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。

考题 为防止列车折角塞门关闭,列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时,必须检查列车()的贯通状态。A、制动主管B、总风管C、平均管

考题 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为什么事故?

考题 因列车总风管压力漏泄不能维持运行,应立即停车,关闭机车后部()判断机车或车辆原因,属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、折角塞门B、截断塞门C、总风塞门

考题 牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。A、被关闭折角塞门的车辆B、部分车辆C、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆D、全部车辆

考题 左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后,通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门,规范用语:()。A、关闭机车折角塞门B、关门C、关闭折角塞门

考题 车辆部门如何防止关闭折角塞门发出列车?

考题 旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行,应立即停车,关闭()折角塞门判断机车或车辆原因,属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A、机车后部B、车辆中部C、车辆后部

考题 列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。A、只是被关闭折角塞门的车辆B、全部车辆C、部分车辆D、除被关闭折角塞门的车辆外,其余车辆

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 单选题25K型客车单管改双管供风的方法是()。A 关闭列车通储风缸的塞门B 关闭副风缸通储风缸的塞门C 打开总风管通储风缸的塞门D 按A、B、C顺序做

考题 单选题因列车总风管压力漏泄不能维持运行,应立即停车,关闭机车后部()判断机车或车辆原因,属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A 折角塞门B 截断塞门C 总风塞门

考题 判断题双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A 对B 错

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 问答题车辆部门如何防止关闭折角塞门发出列车?

考题 单选题25K型客车双管改单管供风的方法是()。A 关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B 关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C 打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D 按A、B、C顺序做

考题 填空题采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。

考题 单选题旅客列车总风管压力漏泄不能维持运行,应立即停车,关闭()折角塞门判断机车或车辆原因,属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。A 机车后部B 车辆中部C 车辆后部