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问答题
某甲板货船原船长L=46.00m、船宽B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,设计载货量400吨,2003年5月进行了建造检验并合格出厂后已正常营运了近5年。船东为了增加其载货量于2008年4月将该船进厂进行了改建,具体改建方法是将船体从中部切断,把平行舯体加长了6m,船舶的载重线位置没有改变,干舷仍按原船的大小勘划。整个改建过程中船东为建成后逃避各种规费,一直没有向船检部门申请检验。改建后的第一船装运的是黄沙,结果该船在头一个航次的满载回航时便发生了翻沉事故!从船舶稳性的角度来看你认为该船的翻沉与改建有何关系?如果该船申请检验,你认为在提交的改建图纸和技术资料中应重点审查哪些方面的内容?

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考题 船舶主尺度包括:A.方型系数、水线面系数和中剖面系数B.L/B,D/d,B/d等C.船长、船宽、型深和吃水D.船型尺度、最大尺度和登记尺度

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考题 某甲板货船,船长50米,型宽19米,型深4.4米,验船师查看该船稳性计算书时发现该船稳性曲线中最大复原力臂对应的横倾角为20°,认为不满足法规要求。请问该验船师的判断是否正确?

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考题 船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为()。A、船长、船宽、船深和吃水B、船长、型宽和型深C、船长、登记宽度、型深和吃水D、船型尺度、最大尺度和登记尺度

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考题 方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一,如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的:()A、是指设计满载吃水时的方形系数B、方形系数C、B、=▽/L•B•D1,式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85%C、是指干舷甲板以下的方形系数

考题 某艘无资料内河货船,已知其量吨甲板长(L)28.2米、船宽(B)4.5米、型深(D)2.2米,船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积(V1)?

考题 与操纵性有密切关系的主尺度比是()。A、D/d(型深吃水比)B、L/B(长宽比)C、L/d(船长吃水比)D、B/d(船宽吃水比)

考题 下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是()。A、宽度吃水比B、型深吃水比C、船长吃水比D、船长型深比

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考题 下列()项变动不影响船舶总吨位的改变。A、驾驶室增加一层楼B、散货船改为干货船C、船舶的船长、型宽、型深发生改变D、干货船改为集装箱船

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考题 多选题下列关于计算载重线计算型深的哪些说法是正确的:()A计算型深是船中型深加该处干舷甲板板的厚度B当船中露天甲板设有敷料时加t(L-S)/L,其中L为船长,s为甲板敷料的厚度,S为法规规定的上层建筑的总长C船中处至基线量至甲板下缘的高度值D计算型深等于结构型深。

考题 单选题方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一,如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的:()A 是指设计满载吃水时的方形系数B 方形系数C、B、=▽/L•B•D1,式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85%C 是指干舷甲板以下的方形系数

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