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单选题
控状态下，综控员发现信号控制台所有功能按钮失效，正确的处置方法是（）
A

检查空闲情况，继续试验办理进路

B

现场手摇道岔

C

检查全站封锁状态，并解除

D

检查道岔单锁状态，并解除

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考题 车站紧急关闭按钮设置在( )和站台。 A.车厢B.站厅C.通道D.车控室(或综控室)
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考题 电话闭塞法时,正线车站所有行车许可证在( )办理。 A.站台监控亭B.车控室(综控室)C.站长室D.信号设备室
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考题 车控室[综控室]不能利用( )监控列车到发情况。 A.车控室(综控室)综合后备盘B.CCTV电视监视系统C.信号系统车站工作站D.现场人员
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考题 转为非常站控后,应通知()车站(线路所)转为非常站控。 A.值班干部B.列车调度员C.司机D.综控员
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考题 列车反方向运行，占用区间的行车凭证为路票，综控员使用手信号发车，引导手信号接车。此题为判断题(对，错)。
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考题 非常站控按钮设在（）上A、CTC车站值班员站机B、控制台C、自律机D、电务维修机
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考题 控状态下，综控员发现信号控制台所有功能按钮失效，正确的处置方法是（）A、检查空闲情况，继续试验办理进路B、现场手摇道岔C、检查全站封锁状态，并解除D、检查道岔单锁状态，并解除
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考题 车站“紧急关闭”按钮被使用后，（）在IBP盘上进行“紧急关闭复原”。A、通号人员B、机电人员C、综控员D、厂家人员
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考题 遇计轴故障需采用计轴复位操作时，（）确认该故障计轴所在站间区间空闲后，综控员方可进行计轴复位操作，故障恢复后及时报告行车调度员。A、行车调度员配合相关站综控员B、行车调度员会同相关站综控员C、相关站综控员配合行车调度员D、相关站综控员会同行车调度员
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考题 当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。
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考题 站控状态下，综控员发现信号控制台上进路区段空闲，但所有进路都无法排列，所有道岔都被强制锁闭，无法扳动，是下列哪些原因导致的（）A、信号控制台处于引导总锁状态B、道岔转辙机出现故障C、计轴（轨道）区段故障D、信号机灯丝断丝
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考题 当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）
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考题 车站的消防水泵应急启动按钮设置在（）A、水泵机房B、综控室（车控室）C、值班站长室D、检修值班室
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考题 非常站控按钮为（）的按钮，按钮设在控制台上。
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考题 DS6-11型计算机联锁系统中的行车控制台是采用按钮盘操作方式时，控显机内要安装按钮采集接口板，用矩阵扫描方式采集按钮信号。
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考题 对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完控。
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考题 列车运行前方第一架信号机因故无法开放时，（）在确认该信号机至前方站出站信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后准许列车运行。A、行车调度员会同综控员B、综控员会同司机C、行车调度员会同司机D、行车调度员
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考题 FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
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考题 判断题对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完控。A 对B 错
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考题 单选题站控状态下，综控员发现信号控制台上进路区段空闲，但所有进路都无法排列，所有道岔都被强制锁闭，无法扳动，是下列哪些原因导致的（）A 信号控制台处于引导总锁状态B 道岔转辙机出现故障C 计轴（轨道）区段故障D 信号机灯丝断丝
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考题 填空题非常站控按钮为（）的按钮，按钮设在控制台上。
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考题 单选题列车运行前方第一架信号机因故无法开放时，（）在确认该信号机至前方站出站信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后准许列车运行。A 行车调度员会同综控员B 综控员会同司机C 行车调度员会同司机D 行车调度员
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考题 判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。A 对B 错
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考题 判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，可采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）A 对B 错
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考题 单选题非常站控按钮设在（）上A CTC车站值班员站机B 控制台C 自律机D 电务维修机
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考题 单选题遇计轴故障需采用计轴复位操作时，（）确认该故障计轴所在站间区间空闲后，综控员方可进行计轴复位操作，故障恢复后及时报告行车调度员。A 行车调度员配合相关站综控员B 行车调度员会同相关站综控员C 相关站综控员配合行车调度员D 相关站综控员会同行车调度员
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考题 判断题当按下综控室AFC紧急释放按钮后，车站检票机的闸门全部打开，车站出站信号机立即关闭。A 对B 错
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