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单选题
船舶航行时,克服风、水流对船体作用所消耗的功率称()
A

主机有效功率

B

船舶有效功率

C

螺旋桨吸收功率

D

B+C


参考答案

参考解析
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考题 船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出

考题 水流在运动过程中克服水流阻力而消耗能量称为水头损失。其中()是产生水头损失的内因,也是主要原因。 A边界对水流的阻力B液体的黏滞性C重力对水流的作用D液体毛细作用

考题 水流在运动过程中克服水流阻力而消耗能量称为水头损失。其中()是产生水头损失的外因。 A边界对水流的阻力B液体的黏滞性C重力对水流的作用D液体毛细作用

考题 水流在运动过程中克服水流阻力而消耗能量称为水头损失。其中( )是产生水头损失的外因。 A. 液体毛细作用B. 重力对水流的作用C. 液体的粘滞性D. 边界对水流的阻力

考题 船舶滞航也称漂航。( ) 此题为判断题(对,错)。

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考题 当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化,船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变,螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

考题 判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。() A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比,航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

考题 考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:() A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备

考题 船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ

考题 用来提高气体压力和克服内损失(流动和泄漏)所消耗的功率称为()。

考题 变压器空载运行时,所消耗的功率称为空载损耗。A对B错

考题 船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩

考题 压缩机用于压缩气体上所消耗的功率称()功率。

考题 船风是船舶航行时所引起的风,船风的风向与航向相同。

考题 船舶航行时所测的风是:()A、视风B、船风C、真风D、复合风

考题 船舶以一定航速直线航行时为克服船舶阻力所需的功率称为()A、额定功率B、有效功率C、推动功率D、总功率

考题 单选题在波浪中航行时,视风浪情况,可采取(),避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态,以减轻对船体纵强度的损伤。A 改变航向和滞航B 变换航速和滞航C 滞航和中途卸货D 改变航向和变换航速

考题 单选题水流在运动过程中克服水流阻力而消耗能量称为水头损失。其中()是产生水头损失的内因,也是主要原因。A 边界对水流的阻力B 液体的黏滞性C 重力对水流的作用D 液体毛细作用

考题 单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时:().A 主机功率变化,船体阻力不变B 船体阻力变化,主机功率不变C 船体阻力不变,螺旋桨推力变化D 船体阻力、主机功率都变化

考题 单选题船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。A 主机所发出B 克服船体阻力消耗C 主机100%标定点D 最大航速时主机发出

考题 单选题船舶航行时,克服风、水流对船体作用所消耗的功率称()A 主机有效功率B 船舶有效功率C 螺旋桨吸收功率D B+C

考题 单选题船舶在定速航行时()。 a.船体阻功率; b.螺旋桨推功率; c.主机有效功率。A a>bB a>cC a、b、c相平衡D c>a+b

考题 单选题船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。A 球鼻艏B 船艏拖地锚C 螺旋桨D 系缆桩

考题 单选题航行J级航段船舶的船体结构应符合对:()A J级航段船舶的规定B A级航区船舶的规定C B级航区船舶的规定D C级航区船舶的规定

考题 填空题压缩机用于压缩气体上所消耗的功率称()功率。

考题 单选题船舶在波浪中航行时,若船长等于波长且船速等于波速,船舶则会出现纵向谐摇,为保证船体强度,应采取()。A 改变航向B 变换航速C 滞航D A和B

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