考题
车场按其用途可分为()。
A、到发场B、到达场C、出发场D、调车场
考题
新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
A、上、下行到发场之间B、到发场于调车场之间C、机务段端D、不连接机务段的一端咽喉
考题
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。
A、两到发场在正线一侧B、两到发场在正线两侧C、两到发场在调车场一侧D、两到发场在调车场两侧
考题
上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（）。所有车场顺序排列时，叫做（）布置图。
考题
某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A、二级三场B、一级二场C、一级三场D、三级三场
考题
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、到发场D、货场
考题
上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。A、纵列式B、纵横式C、横列式D、混合式
考题
列车进入车站首先到（）。A、到发场B、调车场C、装卸场
考题
编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
考题
某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。
考题
当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式
考题
车站直线型梯线车场最适合（）。A、线路较多的到发场B、线路较少的到发场C、线路较多的调车场D、都适合
考题
单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。
考题
梭形车场适合（）。A、调车场B、到发场C、线路较多的到发场D、货场
考题
横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
考题
下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A、混合B、横列C、纵列D、并列
考题
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。A、编组B、转场C、取送D、越区
考题
调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。
考题
单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A
混合式B
横列式C
纵列式D
并列式
考题
单选题下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A
混合B
横列C
纵列D
并列
考题
单选题梭形车场适合（）。A
调车场B
到发场C
线路较多的到发场D
货场
考题
填空题编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。
考题
填空题某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。
考题
填空题横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
考题
单选题双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）A
两到发场在正线一侧B
两到发场在正线两侧C
两到发场在调车场一侧D
两到发场在调车场两侧
考题
填空题调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业。
考题
填空题单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。