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购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米／车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米／车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米／车年，选择()方案比较好。
A:第一种
B:第三种
C:第二种
D:都不好
B:第三种
C:第二种
D:都不好
参考答案
参考解析
解析：本题考查费用效率分析法。第一种车费用效率：77/98≈0.79;第二种车费用效率：56/67≈0.84;第三种车费用效率：59/78≈0.76。显然购买第二种车较有利，同样支出一万元费用所获得系统效率最高。
更多 “购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米／车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米／车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米／车年，选择()方案比较好。A:第一种 B:第三种 C:第二种 D:都不好” 相关考题
考题
某集装箱码头需购置一套装卸设备，下表四个方案中，不考虑时间价值因素，应优先选择（）。方案甲乙丙丁寿命周期（年）81078寿命周期成本（万元）2420425016001200工作量（万吨）25640890110A.方案甲 B.方案乙 C.方案丙 D.方案丁
考题
（四）什么是设备的寿命周期费用？它具体包括哪些费用？在对设备进行技术改造时如何使用寿命周期费用法进行经济性分析？某工厂为提高现有生产线的生产能力而进行改造，要求改造后设备的生产能力在100万吨到230万吨/年之间，使用寿命为8年。工厂拟定了三种技术改造方案A方案：预计一次性投资55万元，改造后的寿命周期为4年，年均维持费用为20万元，年产量为120万吨。为满足8年使用寿命要求，在第4年末需要再次进行改造，再次改造的一次性投资金额、年均维持费用、使用寿命及年产量与第一次相同。B方案：预计一次性投资l50万元，改造后的寿命周期为8年，年均维持费用为l0万元，年产量为140万吨。C方案：预计一次性投资220万元，改造后的寿命周期为8年，年均维持费用为11万元，年产量为210万吨。若目前旧设备的现值为20万元，折现率为10%，报废后残值为零，试从A.B.C三个技术改造方案中选择一个最优方案。
考题
关于费用效率正确的是（ ）。A．费用效率＝系统效率（SE）/[设置费（IC）十维持费（SC）]B．CE值愈小愈好C．费用效率＝系统效率（SE）/寿命周期费用（LCC）D．如果CE公式的分子为一定值，则可认为寿命周期成本少者为好。E．费用效率＝系统效率（SE）/设置费（IC）+维持费（SC）
考题
共用题干
某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250千米，2010年空驶行程为2100200千米.汽车完成货物周转量28000万吨千米，挂车完成货物周转量12000万吨千米。该公司车辆在2010年的工作车日数为()车日。A:37230B:38230C:38320D:39250E:39520
考题
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：
该公司2015年的车辆停驶率为（）A.3.0%
B.5.0%
C.7.0%
D.7.5%
E.8.0%
考题
某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里／车年，8型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里／车年，则（）为最优选择。
A.A型车
B.B型车
C.两者均可
D.无法确定
考题
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：
乙车型的费用效率为（）A.0.185
B.0.200
C.0.220
D.0.225
E.0.322
考题
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：
该公司2015年的车辆工作率为（）A.60%
B.65%
C.77%
D.79%
E.80%
考题
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：
采用费用效率分析法选择购置车型，则（）A.最优方案为甲车型
B.乙车型的系统效率最低
C.丙车型的系统效率最高
D.甲车型的系统效率为0.5
E.乙车型优于丙车型
考题
现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10％，预计年收益42000元。
A车每年购置总费用为（）元。
A.86482．5
B.64492．4
C.72992．4
D.50432．3
E.98359.5
考题
某汽车运输公司2017年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85％、平均车日行程为210千米、行程利用率为82．2％、车辆的平均吨位为5．7吨、吨位利用率为95％、拖挂率为32％，则2017年车千米产量为( )吨千米／车千米。
A.5. 67
B.6．32
C.4．61
D.6．55
考题
现有两个可供选择的设备购置方案A和B：A方案的初期投资为2万元，寿命期为10年，年运行费用为1万元；B方案的初期投资额为1．7万元，寿命期也为10年，年运行费用为1．3万元。i=8％，则A方案较B方案相当于现时点少投入( )元。已知：(P／A，8％，10)=6．710。A.17650
B.16456
C.18747
D.17130
考题
某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里/车年，B型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里/车年，则（ ）为最优选择。A、车型AB、车型BC、两者均可D、无法确定
考题
现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。现增B型车的车辆购置方案，B车的购置费用为195000元，每年使用费为39700元，使用年限均为10年，年利率为10%，则A方案与B方案之间（）。A、A型车为最优选择B、B型车为最优选择C、两车评价结果相同D、条件不足无法判断E、以上都不正确
考题
多选题对于工程寿命周期成本分析法的特点，叙述正确的有（）。A当选择系统时，只需考虑设置费B在系统开发的初期就考虑寿命周期成本C进行费用设计，将寿命周期成本作为系统开发的主要因素D进行设置费与维持费的权衡，系统效率与寿命周期成本之间的权衡E进行开发、设置所需的时间与寿命周期成本之间的权衡
考题
单选题某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、行程利用率为82.2%、车辆的平均吨位为5.7吨、吨位利用率为95%、拖挂率为32%，则2008年车千米产量为()吨千米/车千米。A
5.67B
6.32C
4.61D
6.55
考题
单选题现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。现增B型车的车辆购置方案，B车的购置费用为195000元，每年使用费为39700元，使用年限均为10年，年利率为10%，则A方案与B方案之间（）。A
A型车为最优选择B
B型车为最优选择C
两车评价结果相同D
条件不足无法判断E
以上都不正确
考题
单选题某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里/车年，B型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里/车年，则()为最优选择。A
车型AB
车型BC
两者均可D
无法确定
考题
单选题购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米/车年，选择（）方案比较好。A
第一种B
第三种C
第二种D
都不好
考题
单选题现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米/车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米/车年，则车型()为最优选择。A
AB
BC
两者均可D
条件不足，无法确定
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