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在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。
飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？
飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？
A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调査人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
B.调査人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
参考答案
参考解析
解析：题干的反驳是飞机坠毁是由于飞行员操作失误造成而非设计问題。如果F717飞机存 在会导致飞行员操作失误的设计缺陷，则飞行员操作失误可能是由于F717存在设计问题造成的，飞机制造商的反驳不成立，故D项是必须假设的。A项削弱了飞机制造商的反驳;B项与飞机制造商的反驳无关，C项“没有明确指出”不代表不存在设计问题，都不是必须假设的。
更多 “在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。 飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？ A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的 B.调査人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷 C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误 D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷 ” 相关考题
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甲航空公司货运飞机在某地坠毁,造成地面上多人死亡,死者近亲属要求获得赔偿。经查,该飞机归属乙航空公司所有,三个月前出租给了甲航空公司。对于死者亲属的赔偿要求,以下说法错误的是A.甲航空公司承担赔偿责任B.乙航空公司承担赔偿责任C.若飞机系因遭遇雷击坠毁,则航空公司不承担赔偿责任D.若飞机系因驾驶员突发疾病而坠毁,则航空公司不承担赔偿责任
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在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到了更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。以下哪项作为题干蕴涵的结论最为恰当?A．重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。B．超轻型飞机的安全性不如重型飞机。C．风速对重型飞机的飞行不会产生影响。D．飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。
考题
( )的被保险人通常是飞机的生产制造商。该保险主要承保由于飞机制造商或设计师因设计错误、制造缺陷、修理错误或零配件不合格而造成飞机及其他财产损失或人身伤亡的赔偿责任。A.飞机产品责任保险B.机场经营人责任保险C.飞机承运货物责任保险D.旅客法定责任保险
考题
：有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机（ ）。A．比超轻型飞机容易着陆B．不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎C．比超轻型飞机在风中易于控制D．比超轻型飞机更省油
考题
始于2009年底的丰田大规模召回事件，为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影。针对丰田因“油门踏板”缺陷在全球召回850万辆车的问题，丰田公司相关负责人反驳说：调查表明，每一次事故都是由于驾驶员操作失误造成的。丰田公司相关负责人的上述反驳基于以下哪一项假设?（ ）A．丰田汽车油门踏板的设计中，不存在任何会导致驾驶员操作失误的设计缺陷B．调查人员能够分辨出，交通事故是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷C．有关丰田汽车设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误D．过去年一里，汽车交通事故并不都是由驾驶员操作失误造成的
考题
在过去两年中，美军有5架F—35战斗机坠毁。针对有评论说F35战斗机存在设计问题，该飞机的设计制造商反驳说：美国联邦调查局（FBI）的调查结果表明，这5次事故都是由于飞行员操作失误造成的。上述反驳是基于以下哪项假设所做出的？（ ）A、过去两年中，美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的B、FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的缺陷C、在F—35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷D、有关F—35设计存在问题的说法，并没有能指出任何具体的设计失误
考题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提？A．W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因B．由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的C．怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题D．对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
考题
在过去两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?A．过去两年间，商业飞行的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的。B．调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷。C．有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误。D．在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷。
考题
在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？( )A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
考题
在过去五年里，xx型高速列车先后发生了4次脱轨事故。针对xx型高速列车存在设计缺陷的公众质疑，该型号的列车制造商提出反驳：调查表明，每一次脱轨事故都是由于驾驶员违反操作规程而导致的。
列车制造商的反驳是基于下列——项假设
A. 在质疑xx型高速列车存在设计缺陷时，公众并没有明确指出究竟存在何种缺陷
B. 过去五年里，高速列车的脱轨事故并不都是由于驾驶员违反操作规程而导致的
C. 调查人员有能力弄清楚脱轨事故究竟是由于列车设计缺陷还是由于列车制造方面的问题导致的
D. xx型高速列车不存在任何能导致驾驶员违反操作规程的设计缺陷
考题
在过去两年中，美军有5架F-35战斗机坠毁。针对有评论说F-35战斗机存在设计问题， 该飞机的设计制造商反驳说:美国联邦调查局（FBI)的调査结果表明，这5次事故都是由 于飞行员操作失误造成的。
上述反驳是基于以下哪项假设所做出的？（ ）
A.过去两年中，美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的
B. FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的 缺陷
C.在F-35的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
D.有关F-35设计存在问題的说法，并不能指出任何具体的设计失误
考题
截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。
为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）
Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。
Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。
Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。
A.只有Ⅰ
B.只有Ⅱ
C.只有Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ
考题
某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。” 该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。” 以下哪项最能加强飞行员的反对意见( )A、机械设备总是有可能出故障B、喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的C、虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故D、许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
考题
单选题哪一年中国最早的飞机设计师和飞行员冯如、驾驶自己设计制造的飞机、在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞、首次飞行取得成功（）A
1903年B
1909年C
1910年
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