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某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。



要从根本上减少货运装卸差错,该公司首先应该(  )。
A.采取严格的奖惩措施
B.建立有效的质量体系
C.对员工进行装卸技能培训
D.定期地进行质量审核


参考答案

参考解析
解析:目前对管理可控差错的防止办法主要有以下几点:①上层管理人员要在思想上重视质量管理,提高质量意识;②要有长远而明确的质量改进计划,摆脱“救火式”的工作方式;③建立有效的质量体系,做到组织落实和职责明确。
更多 “某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 要从根本上减少货运装卸差错,该公司首先应该(  )。 A.采取严格的奖惩措施 B.建立有效的质量体系 C.对员工进行装卸技能培训 D.定期地进行质量审核” 相关考题
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考题 本案中的装卸差错是( )。 A.操作者可控差错 B.管理可控差错 C.无意差错 D.技术差错

考题 操作者可控差错大体上可分为( )。A.有意差错 B.无意差错 C.技术差错 D.管理差错 E.工作流程和环节的失控信息

考题 本案中的信息未处理差错是( )。 A.操作者可控差错 B.管理可控差错 C.有意差错 D.技术差错

考题 若将统计表中的货运差错数据做排列图,则图中的A类因素包括( )。 A.装卸差错 B.信息未处理差错 C.核对货物不准确 D.运单处理差错

考题 某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 本案中的装卸差错是(  )。 A.操作者可控差错 B.管理可控差错 C.无意差错 D.技术差错

考题 某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 本案中的信息未处理差错是(  )。 A.操作者可控差错 B.管理可控差错 C.有意差错 D.技术差错

考题 某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 若将统计表中的货运差错数据做排列图,则图中的A因素包括( )。A.装卸差错 B.信息未处理差错 C.核对货物不准确 D.其他

考题 某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 若将统计表中的货运差错数据做排列图,则图中的A类因素包括(  )。 A.装卸差错 B.信息未处理差错 C.核对货物不准确 D.运单处理差错

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考题 某岗位5名员工A、B、C、D、E在3个月内出现6种类型差错。将每名员工出现的不同类型的差错次数列于差错矩阵表中。 根据差错矩阵表中的差错数据表现特征分析并回答下列问题: 员工D所出的第4种类型的差错很可能属于( )。A.有意差错 B.无意差错 C.技术差错 D.管理可控差错

考题 某岗位5名员工A、B、C、D、E在3个月内出现6种类型差错。将每名员工出现的不同类型的差错次数列于差错矩阵表中。 根据差错矩阵表中的差错数据表现特征分析并回答下列问题: 第6种类型的差错很可能属于( )A.有意差错 B.无意差错 C.技术差错 D.管理可控差错

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考题 某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。 该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。 运单处理差错属于( )。A.A类因素 B.B类因素 C.C类因素 D.D类因素

考题 关于涉外收支申报修改,以下正确的是()A、发生差错的网点负责修改,修改后总行重新向外汇局报送B、差错发现当日或最迟次日对差错申报信息进行修改C、修改必须注明原因D、差错发现后一周以内将差错申报信息上报总行进行修改

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考题 卷积技术主要用来()。  A、纠连续差错B、纠信令信息差错C、纠所有类型差错D、纠离散差错

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考题 重点监督工作流程分为参数设置、信息审核、审核通过、差错单下发、差错单整改和反馈、差错整改情况跟踪和抽查等环节。

考题 多选题关于收支申报信息差错处理,下列正确的是()。A发生差错的网点负责修改,修改后重新向外汇局报送B差错发现当日或最迟次日对差错申报信息进行修改C申报信息删除无需注明原因D删除西联发汇差错交易同时,必须将伴随差错调整发生的申报信息一并删除

考题 判断题重点监督工作流程分为参数设置、信息审核、审核通过、差错单下发、差错单整改和反馈、差错整改情况跟踪和抽查等环节。A 对B 错

考题 多选题关于涉外收支申报修改,以下正确的是()A发生差错的网点负责修改,修改后总行重新向外汇局报送B差错发现当日或最迟次日对差错申报信息进行修改C修改必须注明原因D差错发现后一周以内将差错申报信息上报总行进行修改

考题 单选题事后监督中发现的代理业务未按规定电话核实、未录入代办人信息属于()A 规范性差错B 一般性差错C 严重性差错D 重大性差错

考题 单选题卷积技术主要用来()。A 纠连续差错B 纠信令信息差错C 纠所有类型差错D 纠离散差错