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对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为（　　）。
A．一级航行通告、二级航行通告和雪情通告
B．雪情通告和二级航行通告、三级航行通告
C．一级航行通告、二级航行通告和三级航行通告
D．航行安全通告、一级航行通告和雪情航行通告

参考答案

参考解析
解析：航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。它通常分为一级航行通告、二级航行通告和雪情通告三种，按全世界、全国和地区范围分发。
更多 “对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为（　　）。 A．一级航行通告、二级航行通告和雪情通告 B．雪情通告和二级航行通告、三级航行通告 C．一级航行通告、二级航行通告和三级航行通告 D．航行安全通告、一级航行通告和雪情航行通告” 相关考题
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考题 通常根据塔操作压力的情况,可分为常压塔、减压塔和萃取塔。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 所谓安全港口,通常是指特定的船舶在进出和使用该港口时,()。 A.如未发生异常的情况，不会遭遇良好航行技术及船艺所无法避免的危险B.在任何情况下，不会遭遇用优秀船艺也无法避免的危险C.不会遭遇任何危险D.不会触礁、搁浅、沉没
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考题 油船在航行期间如不遇特别情况一般不做＿＿＿修理工作。A.有危险性的B.有困难的C.有强度负荷的
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考题 “水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定。”意味着，在有碰撞危险的情况下________。A.应按规则第2章的规定确定让路船B.即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除C.A、B均对D.A、B均不对
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考题 根据《内河船舶航行日志记载规则》，作业应记载的内容有：①客货载量情况及变化情况②燃料的储备量③编解队的时间和港名④船舶修理情况A.①②③④B.①②③C.①③④D.②③④
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考题 对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为( )。A.一级航行通告、二级航行通告和雪情通告 B.雪情通告和二级航行通告、三级航行通告 C.一级航行通告、二级航行通告和三级航行通告 D.航行安全通告、一级航行通告和雪情航行通告
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考题 航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的有关航行的设施、服务、程序的建立， 以及对航行有危险情况的出现和变化的通知，一般分为( )。A.一级航行通告 B.二级航行通告 C.三级航行通告 D.四级航行通告 E.雪情通告
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考题 航行资料通报是指（）。A、不够签发航行通告或编入航行资料汇编，但该资料关系到飞行安全、航行技术、行政或法律上的问题B、有关航图、飞行程序的修订资料的总称C、关于航行设施服务程序或危险障碍物的设置和变动情况的资料的通知
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考题 停止航行及决定中断的理由有：（）A、主机失灵或故障；B、港口的危险情况；C、偏离接近航线；D、都是。
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考题 在探放水钻孔出现大水时时，必须立即通知矿领导、科室，以便对所发生的情况作出分析，判断水害的危险程度，提出应及时采取的措施。
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考题 漏报率是指（）之百分比值。A、出现危险情况而未报警的次数/出现危险情况的次数B、出现危险情况而未报警的次数/出现危险情况时报警器发出报警信号的次数C、没有出现危险情况而产生报警的次数/出现危险情况次数D、没有出现危险情况而产生报警的次数/出现危险情况时报警器发出报警信号的次数
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考题 机场航行情报室值班员每日飞行前应做好（）准备工作。A、了解当日的飞行预报、飞行动态、机场航路设施的变化情况和有关的气象资料B、检查整理航行通告栏和危险动态图C、检查必备的各种资料规章是否完整准确以及本室设备的工作情况D、以上三者都对
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考题 航行资料通报是指：（）.A、不够签发航行通告或编入航行资料汇编，但该资料关系到飞行安全、航行技术、行政或法律上的问题B、有关航图、飞行程序的修订资料的总称C、关于航行设施服务程序或危险障碍物的设置和变动情况的资料的通知D、在规定时间内的飞行情报区的一级航行通告和二级航行通告的总称
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考题 单选题STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：（） Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化 Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险 Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间A ⅠB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、ⅡD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题在（）情况下，负责航行值班的高级船员在白天可以是唯一的瞭望人员。 ①对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的； ②充分考虑了包括但不限于天气情况、能见度、通航密度、临近的航行危险物和航行在分道通航制内或附近时必要的注意； ③当局面发生任何变化而需要时，能立即召唤人员到驾驶台协助A ①③B ②③C ①②D ①②③
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考题 单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题沿岸航行确定避离危险物的安全距离时，下列哪个因素可不必考虑？（）A 风流对航行的影响B 船舶载货情况C 从最后一个实测船位至危险物的航程和所需的航行时间D 危险物附近有无显著的可供定位和避险的物标
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考题 单选题关于保持正规瞭望，其主要内容表述不正确是（）A 利用视觉、听觉及所有其他可用的方法对当时环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化。B 充分估计到碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险。C 在大风浪航行时，为节省航行时间，可以不必寻找遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船残骸和其他危害航行安全的物体。
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考题 单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。 ①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。A ①～③B ①～④C ①、③D ①、②和④
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考题 判断题游艇在大风浪，发现偏顶浪航行不利，虽然采取过措施，仍然不能免除危险的出现时，应果断采取顺浪航行措施。A 对B 错
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考题 判断题按载荷随时间变化的情况，载荷可分为静载荷和动载荷。A 对B 错
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考题 单选题STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括（）A 对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化B 充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险C A、B均正确D A、B均不正确
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考题 单选题驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、船位、航向、航速和吃水 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题停止航行及决定中断的理由有：（）A 主机失灵或故障；B 港口的危险情况；C 偏离接近航线；D 都是。
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考题 判断题在探放水钻孔出现大水时时，必须立即通知矿领导、科室，以便对所发生的情况作出分析，判断水害的危险程度，提出应及时采取的措施。A 对B 错
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考题 单选题培养学生认识和评价人的生活环境中危险和有害因素的基本知识和技能（）A 选择对其防御的方法，以及在出现危险的情况下消除不良后果和救助的方法B 选择对其打击的方法，以及在出现危险的情况下消除不良后果和进行自救、互救的方法C 选择对其防御的方法，以及在出现危险的情况下消除不良后果和进行自救、互救的方法
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