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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。

  • A、60km/h
  • B、120km/h
  • C、125km/h
  • D、160km/h

参考答案

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考题 CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。A、机车信号B、无线闭塞分区C、轨道电路D、应答器
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考题 车载设备工作在C3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用（）数据，工作在C2等级时，线路描述应采用（）数据。A、RBC；联锁B、RBC；CTCC、应答器；RBCD、RBC；应答器
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考题 列控车载设备接收到轨道电路（），而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，进入部分监控模式。
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考题 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
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考题 OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
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考题 CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是在侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
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考题 无缝线路锁定轨温规定左右殷相对轨温差（）。A、为零B、小于5℃C、小于或等于5℃D、在锁定轨温范围内
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考题 单选题CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。A 机车信号B 无线闭塞分区C 轨道电路D 应答器
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考题 单选题以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）km/h以下，从FS模式转换到PS模式。A 45B 60C 125D 160
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考题 单选题以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。A 60km/hB 120km/hC 125km/hD 160km/h
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考题 多选题FS模式是CTCS2-200H中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的（）等基本数据时，列控车载设备转入本模式。A车次号B轨道电路信息C应答器信息D列车数据
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考题 单选题（）模式是侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。A CSB OSC PSD FS
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考题 填空题OBCU ATP通过结合（）的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU ATP计算列车的绝对位置。
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考题 填空题列控车载设备接收到轨道电路（），而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，进入部分监控模式。
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考题 单选题无缝线路锁定轨温规定左右殷相对轨温差（）。A 为零B 小于5℃C 小于或等于5℃D 在锁定轨温范围内
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考题 填空题CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是在侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
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