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对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。
- A、受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利
- B、该部分损害不予赔偿
- C、对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减
- D、该部分的损害赔偿应作适当扣减
参考答案
更多 “对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。A、受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利B、该部分损害不予赔偿C、对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减D、该部分的损害赔偿应作适当扣减” 相关考题
考题
“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：A.给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路B.互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路C.避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险D.避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
考题
船舶发生海损事故造成或有可能造成海洋环境重大污染损害的，海事部门有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施，由此发生的一切费用，由肇事船方承担。这些措施包括：（）A、清除B、拖航C、要求D、行动
考题
当碰撞不可避免时，每一船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞造成的损失，所采取的措施不包括（）。A、紧急倒车刹减船速以减小碰撞的动能B、避免船中被他船船首撞入C、避免机舱附近被他船船首撞入D、碰撞夹角尽可能大
考题
以下关于船舶碰撞损害赔偿，表述有误的是（）。A、损害赔偿中的恢复原状是指损害赔偿应使请求人的损失能完全恢复到原来的状态B、对于船舶碰撞造成的人身伤亡，不适用恢复原状原则C、直接损失赔偿是碰撞损害赔偿普遍遵循的原则D、间接碰撞或浪损准用船舶碰撞法，由其造成的船货损失或人身伤亡应予赔偿
考题
以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A、缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B、确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C、确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D、通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
考题
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶 Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区 Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅲ
考题
单选题（）是指船长、船员、引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎，仍不能避免的碰撞。A
原因不明的船舶碰撞B
意外事故造成的船舶碰撞C
不可抗力造成的船舶碰撞D
技术性原因造成的船舶碰撞
考题
单选题下列哪些情况属于应急用锚？（） ①船舶意外搁浅时，可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助脱浅 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④捞取海底沉物用锚A
①②③B
①③C
①②D
①③④
考题
单选题根据我国《海商法》规定，在海上救助中，救助方对被救助方的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②以应用的谨慎防止或减少污染；③在合理时寻求其他救助方；④接受被救助方要求其他求助方参加的合理要求。A
①-④B
①②④C
②-④D
①③④
考题
单选题以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A
缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B
确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C
确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D
通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
考题
单选题当碰撞不可避免时，每一船舶应运用良好的船艺采取最有效的行动减小碰撞造成的损失，所采取的措施不包括（）。A
紧急倒车刹减船速以减小碰撞的动能B
避免船中被他船船首撞入C
避免机舱附近被他船船首撞入D
碰撞夹角尽可能大
考题
单选题下列哪些情况属于应急用锚？（） ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚，控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒A
①②③B
③C
①②④D
①③④
考题
单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时，船舶驾引人员应运用良好船艺，采取减少碰撞损失的应急措施，如可行，应采取紧急措施避免碰撞部位发生在（）或机舱附近，最好使两船平行擦碰，如不能则应尽量使船首部位碰撞。A
船首B
船尾C
船中D
侧舷
考题
单选题以通常技术和谨慎行事的航海人员，（），在此情况下的作为或不作为，即构成船舶碰撞中的过失。A
应能避免碰撞危险的出现而没避免B
应该预见碰撞损害的发生而没有预见C
应能防止碰撞损害的发生而没有防止D
B或C
考题
单选题在下列情况下，我国法院对于船舶碰撞具有管辖权（）.A
船舶碰撞中的一船的船籍港为我国港口B
船舶碰撞的受害船最初到达港为我国港口C
船舶碰撞中一方的其他船舶在我国被扣D
以上都是
考题
单选题对于船舶碰撞的受害方尽合理谨慎就能避免或减少的损害没有被避免或减少，则（）。A
受害方丧失对碰撞造成的损失的索赔权利B
该部分损害不予赔偿C
对因碰撞造成的各种损失赔偿应作适当扣减D
该部分的损害赔偿应作适当扣减
考题
单选题关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅡD
Ⅰ
考题
单选题下列哪种情况属于应急用锚？（）A
受限水域，协助掉头或转向、控制船身或杀减船速B
在风大、流急、底质较差、单锚泊抓力不足，或为了减少单锚泊中的偏荡时常采用八字锚C
大风浪天气下或抗台时采用平行锚D
紧急情况，抛锚刹减船速，以避免碰撞或减少碰撞损失
考题
单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时，船舶驾引人员应运用良好船艺，采取减少碰撞损失的应急措施，如可行，采取大角度紧急转向措施减小碰撞角度，避免“（）”字碰撞。A
TB
十C
AD
O
考题
单选题在狭水道或航道航行时，引航员常常要求船舶备锚航行，其主要目的是（）。A
准备锚泊用锚B
准备抛八字锚C
航道航行时，在紧急情况下，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失D
准备抛一字锚来限制船舶旋回
考题
单选题下列哪些情况属于应急用锚？（） ①大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首向，辅助船舶抵抗大风浪 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④船舶意外搁浅时，可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助脱浅A
①②③B
①③C
①②D
①③④
考题
单选题在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（） Ⅰ、避免紧迫局面的行动 Ⅱ、避免碰撞危险的行动 Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动 Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅡD
Ⅱ
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