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9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。

  • A、10m
  • B、15m
  • C、16.25m
  • D、20m

参考答案

更多 “9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。A、10mB、15mC、16.25mD、20m” 相关考题
考题 当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
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考题 43型9号单开道岔的全长为()mm;前长为()mm;后长为()mm;尖轨长度为()mm。
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考题 尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨()空间处加1个紧固器。 A.第一牵引点后B.第一牵引点后第一枕C.第一牵引点后第二枕D.第一枕、第二枕
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考题 尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 9号道岔尖轨的长度为6.25米,扳动(转换)道岔的时间为2秒,后行车组的溜行速度为18公里/小时,其扳道间隔为( )米.A.10B.15C.16.25D.20
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考题 发生挤岔事故后，在确认尖轨正常或更换尖轨后，以采用（）恢复行车为优先选择原则。A、排列进路B、人工加锁C、电子加锁D、转换道岔命令
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考题 提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
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考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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考题 尖轨辊轮是高铁道岔转换设备的重要部件在道岔转换中起着很重要的作用。
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考题 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔；当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使（）转换，则称该道岔为单动道岔。
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考题 油缸的活塞杆固定后，道岔尖轨转换是靠（）来推动。
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考题 联锁道岔转换设备安装后，由于道岔爬行、尖轨窜动，往往产生偏差，要求偏差不应大于30mm。
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考题 分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。
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考题 客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。
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考题 12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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考题 外锁闭杆的作用可以归纳为（）。A、传递转换力B、实现道岔的解锁、锁闭C、实现道岔的表示D、直接带动尖轨转换
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考题 分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证（）的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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考题 判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）A 对B 错
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考题 填空题60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。
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考题 填空题列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫（）道岔；当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使（）转换，则称该道岔为单动道岔。
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考题 多选题外锁闭杆的作用可以归纳为（）。A传递转换力B实现道岔的解锁、锁闭C实现道岔的表示D直接带动尖轨转换
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考题 填空题分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证（）的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
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考题 判断题分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。A 对B 错
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考题 单选题直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。A 1350mmB 1390mmC 1450mmD 1490mm
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考题 单选题9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳道（转换）道岔的时间为2s，后续车组的速度为6m/s，则前后车组溜经分歧道岔（9号）时，应保持的最小间隔距离为（）m。A 16.25B 18.25C 17.25D 19.25
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考题 单选题9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。A 10mB 15mC 16.25mD 20m
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考题 填空题43型9号单开道岔的全长为（）mm；前长为（）mm；后长为（）mm；尖轨长度为（）mm。
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