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辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

  • A、18
  • B、30
  • C、42
  • D、12

参考答案

更多 “辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。A、18B、30C、42D、12” 相关考题
考题 在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。 A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动
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考题 人工摇动分动外锁闭道岔时,如果错误开通道岔方向,由于外锁闭的作用,列车很难冲开密贴的尖轨与基本轨,很可能造成列车脱轨事故。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 用钩锁器锁闭闭分动外锁闭道岔时应锁于（）处。
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考题 辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。A、3、2、1B、2、2、1C、1、2、3D、3、3、2
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考题 旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁A、6号B、9号C、10号D、12号
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考题 下列哪种说法不对（）。A、道岔辙叉损坏禁止使用B、道岔尖轨、基本轨损坏禁止使用C、分动外锁闭道岔外锁闭装置失效，禁止使用D、道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少，禁止使用
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考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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考题 分动外锁闭提速道岔转换时，应（）先动作。
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考题 什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？
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考题 分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
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考题 分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
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考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
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考题 辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
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考题 S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
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考题 辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。
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考题 多选题辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。A18B30C42D12
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考题 判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）A 对B 错
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考题 填空题用钩锁器锁闭闭分动外锁闭道岔时应锁于（）处。
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考题 单选题旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（出发）后应及时恢复定位单锁A 6号B 9号C 10号D 12号
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考题 判断题辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。A 对B 错
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考题 问答题什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？
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考题 填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
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考题 单选题辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。A 3B 4C 5D 6
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考题 填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，18号道岔为（）。
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考题 填空题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
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考题 单选题辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。A 3、2、1B 2、2、1C 1、2、3D 3、3、2
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考题 单选题下列哪种说法不对（）。A 道岔辙叉损坏禁止使用B 道岔尖轨、基本轨损坏禁止使用C 分动外锁闭道岔外锁闭装置失效，禁止使用D 道岔护轨螺栓的同一部位有一根螺栓缺少，禁止使用
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