考题
保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（），主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。A、主控手柄已推至牵引位B、门关好C、停放制动缓解D、主控手柄在0位
考题
保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。
考题
关于全列停放制动不缓下列说法错误的是（）A、重新旋转“停发制动模式”开关尝试缓解B、确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位C、可尝试将“制动旁路”打至合位动车D、下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
考题
单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
考题
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
考题
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
考题
一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
考题
重庆单轨列车型号HAF-33表示（）转向架，型号HAF-34表示（）转向架。
考题
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
考题
电动列车每个转向架上装有型号为（）的单元制动机，一种附带有停放制动装置。A、PC7YB、PC7YFC、PC7YED、PC7EE、PC7F
考题
持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。
考题
缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。A、400B、250C、350D、450
考题
带停放制动的单元制动机与不带停放制动的单元制动机在一个转向架上应（）布置。
考题
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
重庆单轨列车运用的四辆编制车共有（）个带停放制动的转向架。A、4B、6C、2D、8
考题
判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A
对B
错
考题
单选题缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。A
400B
250C
350D
450
考题
填空题重庆单轨列车型号HAF-33表示（）转向架，型号HAF-34表示（）转向架。
考题
单选题重庆单轨列车运用的四辆编制车共有（）个带停放制动的转向架。A
4B
6C
2D
8
考题
单选题重庆单轨列车采用（）控制装置作为控制和制动设备。A
VVFFB
ATPC
PLCD
VVVF
考题
多选题电动列车每个转向架上装有型号为（）的单元制动机，一种附带有停放制动装置。APC7YBPC7YFCPC7YEDPC7EEPC7F
考题
判断题保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A
对B
错
考题
判断题持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
考题
单选题重庆单轨列车有B转向架上带有停放制动的缓解手柄，一列车一共有（）缓解手柄A
2个B
4个C
6个D
8个
考题
判断题单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。A
对B
错