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单选题
重庆单轨列车有B转向架上带有停放制动的缓解手柄，一列车一共有（）缓解手柄
A

2个

B

4个

C

6个

D

8个

参考答案

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考题 JZ－7型空气制动机,列车制动机为一次缓解型,客货转换阀客车位,自阀手柄常用制动后在制动区左移,列车制动机会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动
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考题 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？
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考题 停放制动缓解手柄的行程约为15—20mm。
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考题 保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（），主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。A、主控手柄已推至牵引位B、门关好C、停放制动缓解D、主控手柄在0位
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。
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考题 关于全列停放制动不缓下列说法错误的是（）A、重新旋转“停发制动模式”开关尝试缓解B、确认运行端“制动控制电源2”是否跳闸，跳闸则复位C、可尝试将“制动旁路”打至合位动车D、下车底拉停放制动缓解手柄时，应申请降弓，只需缓解列车一侧的停放制动
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考题 单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
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考题 重庆单轨列车有B转向架上带有停放制动的缓解手柄，一列车一共有（）缓解手柄A、2个B、4个C、6个D、8个
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考题 持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。
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考题 缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。A、400B、250C、350D、450
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考题 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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考题 将自阀手柄从制动区移至（）位即可实现列车制动后的缓解。
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考题 下压空气制动阀操纵手柄可以缓解列车。
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考题 使用非常制动时，严禁缓解（）在列车未停稳前，不准移动自阀手柄。
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考题 重庆单轨列车运用的四辆编制车共有（）个带停放制动的转向架。A、4B、6C、2D、8
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考题 单选题缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。A 400B 250C 350D 450
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考题 填空题将自阀手柄从制动区移至（）位即可实现列车制动后的缓解。
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考题 判断题下压空气制动阀操纵手柄可以缓解列车。A 对B 错
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考题 判断题列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。A 对B 错
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考题 单选题重庆单轨列车运用的四辆编制车共有（）个带停放制动的转向架。A 4B 6C 2D 8
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考题 判断题保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A 对B 错
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考题 判断题持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。A 对B 错
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考题 多选题保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（），主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。A主控手柄已推至牵引位B门关好C停放制动缓解D主控手柄在0位
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考题 判断题列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。A 对B 错
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考题 判断题单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。A 对B 错
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