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一辆正在驶入正线的车辆段列车，（）则列车会自动从时刻表受到正确的新列车号。

  • A、使用ARS功能
  • B、打开追踪功能
  • C、打开自排功能
  • D、使用联锁手动排列从车辆段到正线的进路

参考答案

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考题 列车调试。试验的作业(包括车辆、信号等专业开行列车在车辆段、正线进行的调试、试验)按施工作业办理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及哪些？
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考题 预叠加电码化的发码时机开始于（）A、列车驶入区段B、列车完全进入区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
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考题 列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过（），核对列车发出准点。A、ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表B、ATS工作站C、车站自动记点系统D、列车运行图时刻表
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考题 预叠加电码化发码时机开始于（）A、列车驶入本 区段B、列车完全进入本 区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
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考题 固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。A、列车驶入本区段B、列车完全进入本区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
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考题 固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A、列车驶入区段B、列车出清区段C、列车完全进入区段D、列车驶入相邻的下一区段
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考题 填空题时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车，如果不是时刻表内的列车，则适用（）。
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考题 判断题ATS在ATP和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提供信息。A 对B 错
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考题 判断题列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点。A 对B 错
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考题 单选题预叠加电码化发码时机开始于（）A 列车驶入本 区段B 列车完全进入本 区段C 列车驶入相邻的接近区段D 列车驶入相邻的下一区段
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考题 单选题基本时刻表编辑不需要考虑的基本要素包括（）。A 各个运营始端的运行间隔要求B 可用列车数、列车折返策略C 导致列车晚点因素D 车辆段容量和出入段策略
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考题 多选题以下属于A类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
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考题 单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。A 列车驶入本区段B 列车完全进入本区段C 列车驶入相邻的接近区段D 列车驶入相邻的下一区段
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