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3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM(限速65km/h)模式运行。


参考答案

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考题 采用电话闭塞法组织行车时,一个闭塞区段内只允许有一列车运行。此题为判断题(对,错)。

考题 采用电话闭塞法行车时,列车运行以()作间隔。A、区间B、区段C、闭塞分区D、时间

考题 基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时,对进出基地的列车采用()组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞

考题 采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以URM模式驾驶列车运行。

考题 电话联系法时,电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。

考题 一号线采用五种行车闭塞法,分别为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。

考题 下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

考题 在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时,没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前()。

考题 电话闭塞法行车时车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(限速25km/h)模式运行。

考题 采用电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

考题 当(),正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

考题 采用电话闭塞法行车,进折返线时,车站准备好进路后显示()通知司机。

考题 采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。

考题 当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,不得使用电话闭塞法行车

考题 采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按列车作业方式办理,司机使用NRM/EUM模式限速25km/h进行调车作业。

考题 填空题在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时,没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前()。

考题 单选题在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。A RM(限制人工驾驶)B URM/NRM(非限制人工驾驶)C SM(ATP监督下人工驾驶)D ATO(列车自动驾驶)

考题 判断题采用电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。A 对B 错

考题 判断题采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A 对B 错

考题 判断题3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM(限速65km/h)模式运行。A 对B 错

考题 填空题采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以()模式驾驶列车运行。

考题 单选题采用电话闭塞法行车时,列车运行以()作间隔。A 区间B 区段C 闭塞分区D 时间

考题 判断题电话闭塞法行车时车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(限速25km/h)模式运行。A 对B 错

考题 判断题采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按列车作业方式办理,司机使用NRM/EUM模式限速25km/h进行调车作业。A 对B 错

考题 判断题一号线采用五种行车闭塞法,分别为:移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。A 对B 错

考题 填空题当(),正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

考题 单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时,对进出基地的列车采用()组织行车。A 电话联系法B 电话闭塞法C 问路式D 自动闭塞