考题
重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。
考题
一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
考题
一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到()及时更换碳滑条。
考题
重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为()。
A.DC110B.AC220C.AC380D.DC24
考题
重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间(最大工作高度到弓头落到止挡位置)≤()s。
A.3B.5C.8D.15
考题
重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。A、3B、5C、8D、15
考题
在地铁牵引供电系统中，接触网的标称电压是（）A、DC750VB、DC1500VC、AC750VD、AC1500V
考题
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
考题
重庆一号线地铁受电弓安装的位置是（）A、TC1车B、M车C、MP车D、TC2车
考题
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
考题
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为（）。A、DC110B、AC220C、AC380D、DC24
考题
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
考题
写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
考题
一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
考题
重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压（）。
考题
判断题重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
考题
填空题重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压（）。
考题
单选题重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（）A
DC380VB
DC1500VC
AC380VD
AC1500V
考题
填空题重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。A
3B
5C
8D
15
考题
填空题一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到（）及时更换碳滑条。
考题
判断题重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。A
对B
错