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制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。

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考题 电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。
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考题 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
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考题 货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。A、纵向冲击力B、冲击力C、制动力D、横向力
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考题 牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
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考题 以下零配件应采用辆份制配送的有（）A、制动阀、空重车阀的的橡胶件B、制动阀、空重车阀的的弹簧C、现车制动装臵零部件D、轮轴
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考题 HRDA制动系统的空气制动控制系统的主要设备有制动电子控制单元（BECU）、（）和空重车调整阀。
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考题 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
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考题 制动空走时间的确定受（）的影响。A、列车编组B、制动机类型C、牵引力大小D、制动力大小E牵引重量
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考题 列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（）。A、机车牵引力、列车运行阻力B、机车牵引力、机车运行阻力C、机车牵引力、列车制动力D、列车运行阻力、列车制动力
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考题 GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A、空重车调整装置B、远心集尘器C、截断塞门D、缓解阀
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考题 车轮出现抱死的现象，将使列车（）。A、丧失牵引力B、丧失制动力C、丧失牵引力和制动力D、正常运行
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考题 列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
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考题 一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
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考题 当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后，从主回路装置的传来的（）看做有效，进行（），控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。
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考题 空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
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考题 当列车制动时，列车受到（）。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力
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考题 车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。A、空车状态时制动力大些，重车状态时制动力小些B、空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些C、空车状态时制动力不变，重车状态时制动力小些D、空车状态时制动力大些，重车状态时制动力不变
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考题 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
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考题 填空题列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
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考题 填空题制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。
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考题 填空题当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后，从主回路装置的传来的（）看做有效，进行（），控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。
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考题 多选题制动空走时间的确定受（）的影响。A列车编组B制动机类型C牵引力大小D制动力大小E牵引重量
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考题 单选题GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A 空重车调整装置B 远心集尘器C 截断塞门D 缓解阀
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考题 单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A 列车运行速度B 列车制动力C 列车运行线路D 列车牵引力
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考题 单选题车轮出现抱死的现象，将使列车（）。A 丧失牵引力B 丧失制动力C 丧失牵引力和制动力D 正常运行
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考题 单选题当列车制动时，列车受到（）。A 牵引力B 制动力和牵引力C 制动力和阻力D 阻力
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