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GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有()装置,以调整制动力大小。

  • A、空重车调整装置
  • B、远心集尘器
  • C、截断塞门
  • D、缓解阀

参考答案

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考题 TWG-1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因是与()相连接的管路漏气。 A、降压气室B、副风缸C、加速缓解风缸D、制动缸

考题 GK型三通阀它和制动管、副风缸、()三者相通,故称三通阀。 A、制动支管B、加速缓解风缸C、降压风缸D、制动缸

考题 B-4型比例阀制动时,它在来自120型等空气制动机制动孔和来自C-4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入()的空气压力。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、降压风缸

考题 GK型制动机的空重车调整装置是通过改变()来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比

考题 GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。

考题 用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的作用。

考题 GK型制动机的空重车调整装置是通过()来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比

考题 GK型制动机的空车位,是将()的塞门开通。A、副风缸到降压风缸B、降压风缸到制动缸C、列车管到副风缸D、列车管到降压风缸

考题 调整制动缸活塞行程主要是调整()压力。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、降压风缸

考题 无动力回送装置连接在机车上的()之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸

考题 列车无动力装置设在()。A、列车制动管与总风缸之间B、分配阀与作用阀之间C、切换阀和制动缸之间

考题 F8型空气制动机()压力由限压阀控制,不易产生滑行。A、制动缸B、工作风缸C、降压风缸

考题 用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路,可满足空重车不同制动压力的要求。

考题 对GK型车辆制动机,其副风缸与制动缸的容积比为()。

考题 120型货车空气制动机由副风缸、加速缓解风缸、制动缸、截断塞门集尘器、列车主管、比例阀、称重阀、容量风缸和()等组成。A、103阀B、104阀C、120阀D、GK阀

考题 104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配而命名,其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀,设有容积为本11L的工作风缸、容积为本120L或80L的副风缸、制动缸排风塞门,无附加风缸,其它配件与()制动机相同。A、LN型B、KC型C、KD型D、GK型

考题 103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。

考题 103型制动机空重车调整装置直接调整制动缸压力。

考题 F8型空气制动机()压力由限压阀控制,不易产生滑行。A、均衡风缸B、工作风缸C、降压风缸D、制动缸

考题 判断题用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的作用。A 对B 错

考题 单选题调整制动缸活塞行程主要是调整()压力。A 制动管B 制动缸C 副风缸D 降压风缸

考题 单选题无动力回送装置连接在机车上的()之间。A 列车管与制动缸B 总风缸与制动缸C 总风缸与作用管D 列车管与总风缸

考题 填空题对GK型车辆制动机,其副风缸与制动缸的容积比为()。

考题 单选题列车无动力装置设在()。A 列车制动管与总风缸之间B 分配阀与作用阀之间C 切换阀和制动缸之间

考题 单选题F8型空气制动机()压力由限压阀控制,不易产生滑行。A 均衡风缸B 工作风缸C 降压风缸D 制动缸

考题 单选题GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有()装置,以调整制动力大小。A 空重车调整装置B 远心集尘器C 截断塞门D 缓解阀