考题
快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度,是通过调整高度调整阀的调整杆长度来控制的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SW－160型转向架空气弹簧充气后,标准高度为()。
A.185～200mmB.200±5mmC.150±3mmD.150±5mm
考题
209HS型转向架空气弹簧充气后,使自重下空气弹簧高度符合标准要求:209HS为185~()。
A、199mmB、200mmC、201mmD、202mm
考题
CW－200K型转向架落车调整时:高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应与地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()联接螺栓调整。
A、竖杆B、连杆C、横杆D、直杆
考题
CW－200K型转向架的空气簧高度在落车调整高度为()(充气状态)。
A、(210±1)mmB、(210±2)mmC、(210±3)mmD、(210±4)mm
考题
如果平均轮径磨耗超过一定值，需用（）补偿转向架降低的高度。A、镟轮B、空簧充气C、增加空簧垫片D、调节高度调节连杆高度
考题
快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度，是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。
考题
在车辆自重下，206KP转向架空气弹簧充气状态下的标准高度为（）mm。
考题
列车调试车架纵梁高度测量时，应将空气系统充气至（）bar。A、6.5B、7.5
考题
SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。
考题
同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
考题
单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
考题
重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量纵向（）。
考题
在向空气簧充气时，应注意高度开关是否正常，以免过充造成空气簧损坏和牵引杆弯曲。
考题
SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。
考题
重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量横向为（）。
考题
填空题重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量纵向（）。
考题
单选题如果平均轮径磨耗超过一定值，需用（）补偿转向架降低的高度。A
镟轮B
空簧充气C
增加空簧垫片D
调节高度调节连杆高度
考题
填空题SW—160型转向架空气弹簧充气后标准高度为（）mm。
考题
填空题同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
考题
判断题单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mmA
对B
错
考题
填空题SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。
考题
判断题在向空气簧充气时，应注意高度开关是否正常，以免过充造成空气簧损坏和牵引杆弯曲。A
对B
错
考题
判断题地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。A
对B
错
考题
填空题重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量横向为（）。
考题
判断题单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。A
对B
错