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柴油机缸套的圆柱度误差是什么?


参考答案

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考题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大

考题 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损,会产生______。 A.圆度误差B.圆柱度误差C.锥度误差D.几何形状误差

考题 柴油机曲轴轴颈在轴向发生不均匀磨损,会产生______。 A.圆度误差B.圆柱度误差C.锥度误差D.几何形状误差

考题 船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.

考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率

考题 柴油机气缸套几何形状误差的指标是指______。 A.椭圆度和锥度B.椭圆度和圆柱度C.平面度和直线度D.圆度和圆柱度

考题 柴油机汽缸工作容积是指缸套内圆柱体积。() 此题为判断题(对,错)。

考题 6缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过()。 A.±0.1度B.±0.4度C.±0.3度D.±0.5度

考题 柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算

考题 当柴油机气缸套( )超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差

考题 常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到( )个圆柱度误差。A.2.B.3C.4D.8

考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有()A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率

考题 指出下列各项中汽车发动机缸套的更换方法及要求()A、取出缸套时敲击缸套底部,注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑B、缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm,承孔与气缸套配合间隙为0.05~0.15mmC、气缸套应高出缸体上平面0.03~0.24mm,高度差不大于0.03mmD、缸套压入后,对气缸进行光磨加工

考题 缸套珩磨后,缸套表面的圆柱度和圆度不超过()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

考题 测量气缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定气缸的修理尺寸,才能校对量缸表。

考题 柴油机缸套的圆度误差是什么?

考题 磨缸后,缸壁表面粗糙度应不高于0.005;干式气缸套的气缸,其圆度误差应不大于()毫米,圆柱度误差不大于()毫米。

考题 制动钳体缸筒()误差应不大于0.02mm。A、圆度B、圆柱度C、平面度D、粗糙度

考题 柴油机的圆度误差超过(),圆柱度误差超过(),应对发动机进行大修。

考题 单选题柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。A 圆度误差大B 圆柱度误差大C 表面粗糙度不适D 表面硬度不适

考题 单选题常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个圆柱度误差。A 2B 3C 4D 8

考题 单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A Ⅱ+ⅤB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 问答题柴油机缸套的圆柱度误差是什么?

考题 单选题衡量气缸套内圆表面磨损的指标有()。Ⅰ.椭圆度误差;Ⅱ.圆度误差;Ⅲ.圆柱度误差;Ⅳ.内径增量;Ⅴ.磨损率。A Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题当柴油机气缸套()超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A 内径增量B 圆度误差C 圆柱度误差D 平面度误差

考题 单选题运行10000h后,今测得Sulzer 6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为,D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.216mm,D2y=200.30mm。气缸套最大内径增量为202mm,则其最大圆柱度误差为()。A 0.05mmB 0.10mmC 0.12mmD 0.20mm

考题 问答题柴油机缸套的圆度误差是什么?