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“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）

  • A、809至818间473接点不良
  • B、819至818间474接点不良
  • C、270二极管开路或453常开联锁不良
  • D、260二极管开路或453常开联锁不良

参考答案

更多 ““空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）A、809至818间473接点不良B、819至818间474接点不良C、270二极管开路或453常开联锁不良D、260二极管开路或453常开联锁不良” 相关考题
考题 试述电空制动控制器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的原因及处理？
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考题 DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行（）。A、最大减压量；B、最小减压量；C、常用制动；D、100kPA。
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考题 电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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考题 试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
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考题 中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
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考题 试述电空制动时，调速手柄离开零位，均衡风缸无初制动减压的原因及处理？
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考题 电空制动机系统中只要（）电空阀一失电，便有初制动效果。A、缓解B、制动C、中立D、过充
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考题 电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。
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考题 260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）A、只能产生初制动B、不能产生制动C、能正常制动D、均衡风缸能正常排风
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考题 当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）A、无初制动减压量B、常用制动减压至零C、延时一定时间后不能自动恢复缓解D、有初制动减压量
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考题 二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）A、常用制动B、紧急制动C、不产生制动D、初制动
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考题 操纵端电空制动控制器置运转位，306至836间接点不良，使用电阻制动时，会出现（）的故障现象。A、不产生制动作用B、只有初制动减压量C、常用制动减压至零D、紧急制动
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考题 当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）A、不能产生初制动B、能产生初制动C、均衡风缸一直减压至零D、均衡风缸一直增压
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考题 空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A、最大减压量B、最小减压量C、常用制动D、制动缸缓解
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考题 电空位操作时，由于电路故障使制动电空阀（257）失电，这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位，则均衡风缸：（）A、有压力将继续减压B、不能减压C、只能减压40~50kPaD、只能减压190~！230kPa
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考题 单选题操纵端电空制动控制器置运转位，306至836间接点不良，使用电阻制动时，会出现（）的故障现象。A 不产生制动作用B 只有初制动减压量C 常用制动减压至零D 紧急制动
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考题 问答题试述电空制动时，调速手柄离开零位，均衡风缸无初制动减压的原因及处理？
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考题 单选题“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）A 809至818间473接点不良B 819至818间474接点不良C 270二极管开路或453常开联锁不良D 260二极管开路或453常开联锁不良
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考题 判断题电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。A 对B 错
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考题 单选题电空位操作时，由于电路故障使制动电空阀（257）失电，这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位，则均衡风缸：（）A 有压力将继续减压B 不能减压C 只能减压40~50kPaD 只能减压190~！230kPa
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考题 单选题当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）A 无初制动减压量B 常用制动减压至零C 延时一定时间后不能自动恢复缓解D 有初制动减压量
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考题 填空题中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
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考题 问答题试述电空制动控制器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的原因及处理？
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考题 问答题电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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考题 单选题空电联合开关运行位，在电阻制动前能自动施行（）。A 最大减压量B 最小减压量C 常用制动D 制动缸缓解
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