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按等比级数分配传动比的主要目的在于(),提高汽车的动力性。


参考答案

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考题 评价汽车动力性的指标是()A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

考题 为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?

考题 混合动力汽车是一种(),目的在于显著提高汽车的燃油效率,同时减少传统燃油汽车的尾气排放,和克服纯电动汽车的缺点。

考题 为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比?

考题 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

考题 按等比级数分配传动比的主要目的在于()。A、有利于和副变速器结合B、提高汽车的经济性C、便于换挡D、充分利用发动机提供的功率

考题 用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处?

考题 为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?

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考题 一般说来,汽车主减速器传动比越大,汽车行驶的后备功率越(),动力性越()。

考题 汽车传动系各档传动比大体上是按()分配的,其好处是可实现离合器()结合。

考题 分动器的功用是()。A、实现无级变速B、减小传动比范围C、将动力分配到各驱动桥D、实现汽车倒退行驶

考题 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

考题 汽车传动系的传动比越大,则汽车所获得的驱动力矩()。

考题 ()是提高汽车动力性的主要措施。

考题 填空题按等比级数分配传动比的主要目的在于(),提高汽车的动力性。

考题 填空题混合动力汽车是一种(),目的在于显著提高汽车的燃油效率,同时减少传统燃油汽车的尾气排放,和克服纯电动汽车的缺点。

考题 问答题简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

考题 判断题主减速器传动比选择一般取中间值或者比中间值稍大的目的,是为了使汽车拥有交好的动力性。A 对B 错

考题 问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?实际上各档传动比的分配关系是什么?

考题 问答题为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比?

考题 问答题用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处?

考题 判断题有些汽车为了充分提高动力性和经济性,采用的主减速器具有可供驾驶员选用的两挡传动比。A 对B 错

考题 填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、()与传动比等。

考题 单选题评价汽车动力性的指标是()A 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

考题 问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?而实际上对于档位较少(如5档以下)的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的?