考题
按照重量最轻原则，小功率传动时，传动比的分配先大后小，大功率传动时，传动比的分配各级相等。()
考题
采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。()
此题为判断题(对，错)。
考题
管理宽度按算术级数增加时，主管人员和下属间的关系将以( )A、等比级数增加B、等比级数减少C、几何级数增加D、几何级数减少
考题
重商主义的目的在于（）。A、利润B、分配C、强国D、生产
考题
固定成长股票是指（）。A、每年分配的股利保持不变的股票B、每年分配的股利呈等比级数增长的股票C、每年分配的股利呈等差级数增长的股票D、股价呈等比级数增长的股票
考题
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
考题
JIS线条型像质计的线条（）A、有六条，线径按等差级数排列B、有六条，线径按等比级数排列C、有七条，线径按等差级数排列D、有七条，线径按等比级数排列
考题
按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
考题
按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。
考题
为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
考题
按等比级数分配传动比的主要目的在于（），提高汽车的动力性。
考题
用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处？
考题
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
考题
各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？
考题
汽车传动系各档传动比大体上是按（）分配的，其好处是可实现离合器（）结合。
考题
按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
考题
多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。
考题
填空题按等比级数分配传动比的主要目的在于（），提高汽车的动力性。
考题
单选题JIS线条型像质计的线条（）A
有六条，线径按等差级数排列B
有六条，线径按等比级数排列C
有七条，线径按等差级数排列D
有七条，线径按等比级数排列
考题
填空题汽车传动系各档传动比大体上是按（）分配的，其好处是可实现离合器（）结合。
考题
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
考题
问答题为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
考题
问答题用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处？
考题
问答题各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？
考题
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
考题
单选题固定成长股票是指（）。A
每年分配的股利保持不变的股票B
每年分配的股利呈等比级数增长的股票C
每年分配的股利呈等差级数增长的股票D
股价呈等比级数增长的股票
考题
判断题按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。A
对B
错