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牵引变电所、分区所电源主用自供,备用电源从第一贯通线接取。


参考答案

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考题 牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。() 此题为判断题(对,错)。

考题 备用电源自动投入装置保证在()故障退出后能够继续获得电源,使变电所的所用电正常供电。 A.备用线路B.备用变压器C.工作电源

考题 设备电源线有主、备用端子(双路供电)时,应先将新电源线正、负极分别割接到主用端子,并开通设备备用开关,用钳型电流表检测是否有电流(主、备电流基本均等)。用同样方法再割接备用电源线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、()、电力监控系统。

考题 变电所开关控制、继电保护、自动装置和信号设备所使用的电源,不属于备用电源。

考题 变电所开关控制、继电保护、自动装置和信号设备所使用的电源,属于备用电源。

考题 哪些情况下应装设备用电源自投装置()A、降压变电所内有备用变压器或互为备用的母线段B、发电厂的厂用电和变电所的所用电C、生产过程中某些有备用机组的重要机组D、双电源供电的变电所,其中一个电源经常断开作为备用

考题 关于主变电所说法错误的是()。A、一般沿线路布置B、对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C、功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D、主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

考题 请根据下图简述牵引变电所内桥式接线,当一路电源1WL供电,另一路电源2WL备用,主变压器T-1运行,1QF断路器需退出检修时的倒闸操作过程。

考题 牵引变电所可由单路电源供电。

考题 10KV贯通线可作为自动闭塞负荷的()A、备用电源B、主供电源C、辅助电源

考题 牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电,并互为热备用。所内设置()单相牵引变压器。A、四台B、两台C、一台

考题 牵引变电所须具备双电源、双()受电.

考题 牵引变电所、开闭所进线电源和牵引变压器、分区所、AT所自耦变压器设置重合闸装置。

考题 牵引变电所须具备双电源、双回路受电,牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。

考题 牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

考题 现场具备安全可靠的独立检测电源,禁止从()上接取检测电源A、检修电源箱B、备用设备C、运行设备D、主控室电源箱

考题 备用电源自投入装置也可用于变电所备用()自动投入。A、站用变压器B、电压互感器C、主变压器D、电流互感器

考题 在发电厂和变电所中,应按如下原则装设AAT装置()。A、装有备用电源的发电厂厂用电电源和变电所所用电源B、由双电源供电且其中一个电源经常断开以作为备用的变电所C、有备用变压器或有互为备用的母线段的降压变电所D、有备用机组的某些重要辅机

考题 变电所操作电源分为()。A、直流操作电源B、工作电源C、备用电源D、交流操作电源

考题 填空题牵引变电所是从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的()电。

考题 单选题关于主变电所说法错误的是()。A 一般沿线路布置B 对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C 功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D 主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

考题 判断题牵引变电所、分区所电源主用自供,备用电源从第一贯通线接取。A 对B 错

考题 单选题供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源,经降压、整流成()直流供驱动列车用。A 3000VB 2000VC 1500VD 2500V

考题 单选题牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电,并互为热备用。所内设置()单相牵引变压器。A 四台B 两台C 一台

考题 判断题牵引变电所须具备双电源、双回路受电,牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。A 对B 错

考题 判断题牵引变电所、开闭所进线电源和牵引变压器、分区所、AT所自耦变压器设置重合闸装置。A 对B 错