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腕臂预配时,使用()紧固各个紧固件。

  • A、力矩扳手
  • B、活动扳手
  • C、梅花扳手
  • D、死扳手

参考答案

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考题 当在铝合金结构上使用钢或不锈钢紧固件时,紧固件应该表面应如何处理?A.镀镉B.镀铬C.镀铜D.镀银

考题 下列关于紧固件的叙述错误的是?A.当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时,一般选用普通实芯铆钉B.当做临时性修理时,可考虑采用盲铆钉C.当被连接构件均为铝合金构件时,应采用钢紧固件D.尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。

考题 飞机结构上,需要传递分布剪切载荷,且不需要拆卸的部位,通常采用哪种紧固件连接()A、螺栓类紧固件B、Hi--Lok类紧固件C、铆钉类紧固件D、螺钉类紧固件

考题 用紧固件安装风挡和侧窗玻璃时,如果玻璃上预钻孔等于所用紧固件杆直径,则安装后在玻璃受热膨胀时,紧固件附近的玻璃局部会产生:()  A、腐蚀和软化现象B、硬化和龟裂现象C、很大的应力而导致玻璃裂纹D、很大的拉力而导致安装孔扩大

考题 飞机上使用的紧固件将零部件连接在一起,组成完整的机体。()A、用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。B、用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。C、用细螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。D、用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。

考题 腕臂安装完成后,参照力矩表,使用()紧固各部位螺栓力矩。A、力矩扳手B、活动扳手C、铁锤D、钳子

考题 扭剪型高强度螺栓连接副预拉力复验时,在紧固件中垫圈发生转动时,应更换连接副,重新试验。

考题 在飞机结构中,当需要传递较大的集中载荷时,通常采用哪种紧固件连接?()A、螺栓类紧固件B、Hi--Lok类紧固件C、铆钉类紧固件D、螺钉类紧固件

考题 高速铁路腕臂装配采用测量,(),安装等腕臂装配程序。A、计算B、施工C、维修D、预配

考题 高速铁路腕臂装配采用(),计算,预配,安装等腕臂装配程序。A、测量B、施工C、维修D、画图

考题 腕臂装配采用的腕臂装配程序()A、测量B、计算C、预配D、安装

考题 当紧固件的间距为4-6英寸时,用双股保险丝做紧固件保险时,通常最多可以串联保险()个紧固件?A、1B、2C、3

考题 下面叙述正确的是()A、预配时应考虑各个中途站的情况B、预配时应遵照长航线优先的原则使用载量C、预配时应不影响按航班到达顺序首先卸下行李及其装载D、预配时只考虑重量,不需考虑舱位体积

考题 当在铝合金结构上使用钢或不锈钢紧固件时,紧固件应该表面应如何处理()?A、镀镉B、镀铬C、镀铜D、镀银

考题 在碳纤维复合材料结构中,可以使用()。A、镁合金紧固件B、合金钢紧固件C、钛合金紧固件D、铝合金紧固件

考题 划窝时,导销直径与紧固件孔有什么关系()?A、比紧固件孔小0.002英寸B、比紧固件孔大0.002英寸C、比紧固件孔小0.02英寸D、比紧固件孔大0.02英寸

考题 用紧固件安装风挡和侧窗玻璃时,如果玻璃上预钻孔径等于所用紧固件杆径,则安装后在玻璃热受膨胀时,紧固件附近的玻璃局部会产生()A、腐蚀和软化现象B、硬化和龟裂现象C、很大的应力而导致玻璃裂纹D、很大的拉力而导致安装孔扩大

考题 下列紧固件那些是飞机上使用的()。A、紧定螺钉B、带螺纹的紧固件C、拉伸应力D、垫圈和螺帽

考题 在航空器结构上,()。A、当需要紧固件主要承受拉力时,应当采用铆钉类紧固件B、当需要紧固件主要承受拉力时,应当采用螺栓类紧固件C、可以使用纯铝铆钉进行连接修理D、同一连接部位允许混合使用两种不同类型的紧固件

考题 如何安装Hi-Loks紧固件?()A、Hi-Loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙。B、要用锤子重击的方法将Hi-Loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内。C、使用扭力扳手将Hi-Loks紧固件的套环拧到要求的扭矩值,使将Hi-Loks紧固件安装到位D、固定套环上的剪切环控制安装Hi-Loks紧固件的拧紧扭矩值。

考题 下列关于紧固件的叙述错误的是()?A、当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时,一般选用普通实芯铆钉B、当做临时性修理时,可考虑采用盲铆钉C、当被连接构件均为铝合金构件时,应采用钢紧固件D、尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。

考题 螺栓紧固件检查项点有()。A、防松线是否错位B、紧固件是否存在裂纹C、紧固件是否存在锈蚀D、紧固件是否齐全

考题 单选题高速铁路腕臂装配采用(),计算,预配,安装等腕臂装配程序。A 测量B 施工C 维修D 画图

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考题 单选题腕臂预配时,使用()紧固各个紧固件。A 力矩扳手B 活动扳手C 梅花扳手D 死扳手

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