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电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的()和()。


参考答案

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考题 自动闭塞区段的车站已向接车站预告,当列车不能出发时,发车站须通知()。

考题 电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。

考题 在解除双线半自动闭塞后,接车站半自动闭塞组合中()继电器吸起。

考题 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到接车站车站值班员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。此题为判断题(对,错)。

考题 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()

考题 64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为()。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、无显示

考题 双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()的功能。

考题 双线半自动闭塞,列车整列到达,接车站按下闭塞按钮,接车站接车表示灯为()。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、灭灯

考题 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到列车调度员的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。

考题 双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。A、进站信号机可继续使用B、按引导办法接车C、将列车接入调车线D、将列车关在机外

考题 双线单向自动闭塞区段反方向发车时,区间采用站间闭塞方式。

考题 电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻

考题 ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞方向电路中FJ1和FJ2平时接车站和发车站各在什么位置?

考题 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到接车站车站值班员的同意

考题 ()有反方向运行条件时,出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段

考题 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

考题 ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一接车方向设有两个接近区段。

考题 填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,接车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的()和()。

考题 单选题()有反方向运行条件时,出站信号机设进路表示器。A 半自动闭塞区段B 双线自动闭塞区段C 站间闭塞区段D 双线区段

考题 单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A 站界内方纵向相邻B 站界外方纵向相邻C 站界内方双线横向相邻D 站界外方双线横向相邻

考题 填空题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。

考题 问答题ZPW-2000A双线双向四显示自动闭塞方向电路中FJ1和FJ2平时接车站和发车站各在什么位置?

考题 判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。A 对B 错

考题 单选题双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。A 进站信号机可继续使用B 按引导办法接车C 将列车接入调车线D 将列车关在机外

考题 判断题自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到接车站车站值班员的同意A 对B 错

考题 填空题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

考题 判断题ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一接车方向设有两个接近区段。A 对B 错