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用间隔制动位的减速器,适于安装在坡度为8-9%的()段上,最大坡度不大于16%。用于目的制动位的减速器,适于安装在坡度为2-3%的直线段上。当减速器入口(或出口)的直线段小于;5M时,必须加装护轮轨。护轮轨主要起导向作用。


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考题 标准对叉车停车制动器的要求是()。A、必须装有停车制动器B、满载能停在它可行驶的最大坡度上或15%坡上C、满载能停在20%的坡道上D、只要有停车制动器即可

考题 减速器制动时,允许车辆最大入口速度,间隔制动减速器不应大于()km/h。A、22.5B、23.5C、24.2D、25.2

考题 通常将制动器装在机构的()轴上或减速器的()轴上。

考题 制动器安装在减速器输入轴上是因为输入轴的转速最快,因而制动即时。

考题 制动器一般安装在减速器的()上。

考题 减速器制动时,按强度设计极限,间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于(),但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H。

考题 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。

考题 加速坡终端安装的间隔制动位称为第一制动位。

考题 安装在一部位的减速器称为(),用于调整溜放车组之间的间隔;安装在二部位的减速器起();安装在三部位的减速器起()作用。

考题 T•JK2-A50(B50)型减速器在制动位时,内侧制动轨顶面至基本轨侧面最大距离为()mm。

考题 TJK-2B减速器一般安装在目的制动位。

考题 《铁路线路设计规范》规定,(),需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

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考题 公路上相邻两段陡坡,第一段纵坡坡度为6%,最大坡长限制为700m,实际设计长度为300m,第二段纵坡坡度为7%,最大坡长限制为500m,实际设计长度应控制_____m以内。

考题 间隔制动位TJK减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少?

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考题 填空题T·JK(Y)3系列车辆减速器安装在编组场()制动位;T.JK(Y)2系列车辆减速器安装在编组场()制动位。

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