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编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

参考答案

更多 “编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。A、1B、2C、3D、4” 相关考题
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考题 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 编组站、区段站到发线、调车线停留车辆,不进行调车作业时,是否需要采取防溜措施,由各站根据线路情况自定,并纳入《站细》。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 调车作业关键地点不包括（）。A、正线、到发线B、超过1.5‰坡度的线路C、非集中区D、轨道电路分路不良区段
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考题 停留时间较长的保留列车，原则上安排在坡度不超过1‰的线路上停放。
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考题 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
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考题 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时有何规定？
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考题 在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，停留时间超过（）或线路坡度超过1.5‰时，须按规定采取防溜措施。A、0.5hB、1hC、1.5hD、2h
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考题 自动闭塞区段的车站，不填记列车邻站到达时刻。按站间区间掌握行车或必须掌握邻站到达时刻时，邻站到达时刻（）。A、货物列车用蓝笔填记B、无论客货列车均须用蓝笔填记C、无论客货列车均须用红笔填记
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考题 分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
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考题 何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。
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考题 机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A、停留在技术站的任何线路上B、编组站到发线以外线路上的停留车辆C、区段站到调车线以外线路上的停留车辆D、中间站的停留车辆E、区段站到发线以外线路上的停留车辆
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考题 编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。
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考题 列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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考题 供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线
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考题 问答题分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
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考题 判断题编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。A 对B 错
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考题 判断题编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。A 对B 错
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考题 单选题编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A 0.5B 1C 1.5D 2
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考题 单选题编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题自动闭塞区段的车站，不填记列车邻站到达时刻。按站间区间掌握行车或必须掌握邻站到达时刻时，邻站到达时刻（）。A 货物列车用蓝笔填记B 无论客货列车均须用蓝笔填记C 无论客货列车均须用红笔填记
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考题 多选题机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A停留在技术站的任何线路上B编组站到发线以外线路上的停留车辆C区段站到调车线以外线路上的停留车辆D中间站的停留车辆E区段站到发线以外线路上的停留车辆
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考题 单选题调车作业关键地点不包括（）。A 正线、到发线B 超过1.5‰坡度的线路C 非集中区D 轨道电路分路不良区段
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考题 判断题供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线A 对B 错
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考题 问答题何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。
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