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早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。


参考答案

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考题 早期故障是在使用开始后,因为()而产生的故障。Ⅰ、设计与制造缺陷;Ⅱ、磨合不当;Ⅲ、维修不当 A、仅Ⅰ对B、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 动力装置的故障发生规律可用故障率曲线来表示,导致早期故障的原因是:() A、工作环境不符合设计规定B、使用管理不当C、设计、制造上的缺陷或磨合不当D、维护制度不当

考题 ()是指系统硬件的物理缺陷、设计制造的的不完善或软件设计中隐含的错 A、故障B、差错C、失效D、失败

考题 关于偶发故障,以下说法正确的有( )。A.偶发故障是由于使用不当、维护不良等偶然因素引起的 B.偶发故障不能预测 C.设计缺陷、制造缺陷、操作不当、维护不良等都会造成偶发故障 D.偶发故障期整个阶段故障率低、机械性能稳定 E.偶发故障一般是由于设计、制造上的缺陷等原因引起的

考题 从汽车故障率曲线可看出,汽车故障率最低的时期是()A、走合期B、早期故障期C、随机故障期D、耗损故障期

考题 汽车空调效果不佳,试分析可能存在的故障原因。

考题 偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。

考题 早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。

考题 设备的劣化故障期所产生的故障主要是由于设计和制造中的缺陷造成的,因而故障率较高。

考题 按照故障率函数特点,可将汽车故障分为()等类型。A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型D、间歇故障型

考题 由于违反设备制造和装配技术条件、违反操作和维护规程、技术修理不过关等情况引起的故障主要指()。A、潜在故障B、功能性故障C、突发性故障D、不允许故障

考题 偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。

考题 齿轮故障的原因;制造误差,装配不良,润滑不良,超载,()。

考题 设备的(),其故障主要是由于设计上的疏忽、制造质量欠佳或操作不习惯等引起,故障率开始较高,然后随时间延长而降低。A、初期故障期B、偶发故障期C、磨损故障期

考题 产品在其整个寿命期间内各个时期的故障率是不同的,其故障率随时间变化的曲线称为寿命曲线。根据寿命曲线,产品的失效过程分为三个阶段。其中,由于材质、设计、制造、安装及调整等环节造成的缺陷,而产生的故障阶段称为()故障期。A、中间B、磨损C、偶发D、早期

考题 单选题早期故障是在使用开始后,因为()而产生的故障。Ⅰ.设计与制造缺陷;Ⅱ.磨合不当;Ⅲ.维修不当A 仅Ⅰ对B Ⅰ+ⅡC Ⅰ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 判断题早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。A 对B 错

考题 单选题动力装置的故障发生规律可用故障率曲线来表示,导致早期故障的原因是()。A 工作环境不符合设计规定B 使用管理不当C 设计、制造上的缺陷或磨合不当D 维护制度不当

考题 单选题产品在其整个寿命期间内各个时期的故障率是不同的,其故障率随时间变化的曲线称为寿命曲线。根据寿命曲线,产品的失效过程分为三个阶段。其中,由于材质、设计、制造、安装及调整等环节造成的缺陷,而产生的故障阶段称为()故障期。A 中间B 磨损C 偶发D 早期

考题 多选题按照故障率函数特点可将汽车故障分为()等类型。A早期故障型B偶然故障型C耗损故障型D间歇故障型

考题 判断题偶然故障型汽车故障多是由设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。A 对B 错

考题 单选题由于违反设备制造和装配技术条件、违反操作和维护规程、技术修理不过关等情况引起的故障主要指()。A 潜在故障B 功能性故障C 突发性故障D 不允许故障

考题 判断题早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。A 对B 错

考题 判断题偶然故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。A 对B 错

考题 单选题从汽车故障率曲线可看出,汽车故障率最低的时期是()A 走合期B 早期故障期C 随机故障期D 耗损故障期

考题 判断题偶然故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。A 对B 错

考题 单选题设备的(),其故障主要是由于设计上的疏忽、制造质量欠佳或操作不习惯等引起,故障率开始较高,然后随时间延长而降低。A 初期故障期B 偶发故障期C 磨损故障期