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分配阀在充气位时,副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、()、23e、26b这几条通路相互连通。


参考答案

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考题 副阀在局减位时,描述错误的有()。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气

考题 如何判别工作风缸充气止回阀漏泄与副阀柱塞尾端O型圈漏泄?

考题 副阀柱塞尾端“O”形圈密封不良时有何现象?

考题 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。A、调整阀柱塞B、重联柱塞阀柱塞C、缓解柱塞阀柱塞D、副阀柱塞

考题 JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀柱塞尾端将工作风缸和()连通。

考题 JZ-7型空气制动机制动管增压时,副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。

考题 自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

考题 自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A、副阀充气阀套损伤B、作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C、副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D、紧急限压阀下部止阀犯卡

考题 空气位操作时,关于“小闸”作用柱塞说法错误的是:()A、缓解位时调压阀管通过凹槽及转换柱塞凹槽沟通了均衡风缸管的通路B、缓解位时作用管通过转换柱塞凹槽及柱塞前端排大气C、缓解位时均衡风缸管通过凹槽及转换柱塞尾部排大气D、缓解位时均衡风缸管通过转换柱塞凹槽及柱塞尾部排大气

考题 自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

考题 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀

考题 用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A、制动位B、缓解位C、保压位

考题 JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。

考题 J2-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。

考题 客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时,总风遮断阀左侧的风是从()排向大气的。A、重联柱塞阀B、缓解柱塞阀大气口C、二位阀柱塞尾端D、放风阀

考题 空气位操纵时,空气制动阀置“缓解”位,调压阀管的压力空气可通过()柱塞凹槽和()柱塞凹槽给均衡风缸充风

考题 单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。A 放风阀B 充气阀C 紧急制动阀D 单缓柱塞阀

考题 多选题自阀在过充位,副阀的状态描述错误的有()。A柱塞尾端将工作风缸、降压风缸沟通B列车管过充压力经充气阀柱塞凹槽通工作风缸C降压风缸不能得到过充D模板右侧压力高于左侧压力

考题 单选题客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时,总风遮断阀左侧的风是从()排向大气的。A 重联柱塞阀B 缓解柱塞阀大气口C 二位阀柱塞尾端D 放风阀

考题 多选题副阀在局减位时,描述错误的有()。A自阀在制动区B中继阀排气阀开启C副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D列车管压力空气从副阀柱塞排大气

考题 填空题分配阀在充气位时,副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、()、23e、26b这几条通路相互连通。

考题 单选题用作大闸的空气制动阀在()时,调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管,实现均衡风缸的充气增压。A 制动位B 缓解位C 保压位

考题 填空题JZ-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管增压时,副阀柱塞尾端将()和降压风缸连通。

考题 多选题自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A副阀充气阀套损伤B作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D紧急限压阀下部止阀犯卡

考题 判断题JZ-7型空气制动机制动管增压时,副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。A 对B 错

考题 多选题空气位操作时,关于“小闸”作用柱塞说法错误的是:()A缓解位时调压阀管通过凹槽及转换柱塞凹槽沟通了均衡风缸管的通路B缓解位时作用管通过转换柱塞凹槽及柱塞前端排大气C缓解位时均衡风缸管通过凹槽及转换柱塞尾部排大气D缓解位时均衡风缸管通过转换柱塞凹槽及柱塞尾部排大气

考题 判断题自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A 对B 错