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1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。

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考题 客货共线铁路,设计行车速度为160km／h的I级铁路区间线路,一般情况下的最小曲线半径为()。 A、1600mB、1800mC、2000mD、5500m
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考题 运营速度为250km／h及以下铁路,如确需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160km／h。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km£¯h,最小曲线半径一般为()。 A.600MB.800MC.1200MD.2000M
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考题 有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160km／h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于()米。 A.0.6B.0.8C.1D.1.2
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考题 线路设计速度为160km£¯h及以下的有砟铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于()。 A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m
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考题 下列关于有砟轨道路肩宽度的描述正确的有()。 A.线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于1.0mB.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8mC.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6mD.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m
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考题 客货共线铁路,设计行车速度为160km／h的路段,坡段长度不应小于( )m。 A.900B.800C.600D.400
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考题 双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
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考题 我国自行设计的速度为（）的高速动力车的投入运用，标志着我国电力牵引技术步入了国际高速行列。A、120km／hB、160km／hC、200km／hD、260km／h
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考题 秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A、160km/hB、140km/hC、200Km/h
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考题 提速铁路货车指装用转K2等运行速度在160km/h提速转向架的铁路货车。
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考题 （）及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。A、160km/hB、200km/hC、250km/h
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考题 我国常规铁路的旅客列车运行速度为160Km/h。
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考题 《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度160km/h及以上和160km/h以下仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。
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考题 标志我国电力牵引步入国际高速行列的是（）的诞生并投入广深高速铁路运营。A、SS4B、SS8C、DF11D、时速200km/h高速动车
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考题 2010年7月1日，（）城际高速铁路正式投入运营。它目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。A、沪宁；B、京津；C、哈大；D、郑西
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考题 我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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考题 客货共线铁路，速度大于120km/h，小于160km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？
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考题 判断题1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。A 对B 错
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考题 问答题客货共线铁路，速度大于160km/h，小于200km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？
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考题 填空题最高速度为140~160KM/H的铁路称为（）铁路。
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考题 单选题2010年7月1日，（）城际高速铁路正式投入运营。它目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。A 沪宁；B 京津；C 哈大；D 郑西
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考题 单选题标志我国电力牵引步入国际高速行列的是（）的诞生并投入广深高速铁路运营。A SS4B SS8C DF11D 时速200km/h高速动车
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考题 判断题我国常规铁路的旅客列车运行速度为160Km/h。A 对B 错
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考题 填空题我国《铁路主要技术政策》明确规定，设计速度350km/h铁路的线间距为（）。
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考题 单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A 新建160km/h客货共线铁路B 新建160km/h客运专线C 既有线路提速到200km/h线路D 新建250km/h客货共线铁路
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考题 单选题我国速度为160km/h的铁路的曲线半径一般为（）.A 1000mB 2000mC 3000mD 4000m
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