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电力机车上的平波电抗器和主变压器器身共用油箱，采用强迫导向油循环风冷的冷却方式。

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考题 SS9型电力机车平波电抗器冷却方式为()。 A、油浸自冷B、油循环冷却C、强迫导向油循环风冷
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考题 SS9型电力机车变压器油箱内装有两台平波电抗器和一台滤波电抗器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 HXD3B型电力机车采用下悬式安装的一体化多绕组牵引主变压器,内部集成两台谐振电抗器,冷却方式为强迫导向油循环风冷。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 HXD3B型电力机车采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器,内部集成三台谐振电抗器,冷却方式为强迫导向油循环风冷。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电力工程中，按冷却方式划分变压器的类型，下列哪几种是正确的？ A)自冷变压器、强迫油循环自冷变压器 B)风冷变压器、强迫油循环风冷变压器 C)水冷变压器、强迫油循环水冷变压器 D)强迫导向油循环风冷变压器、强迫导向油循环水冷变压器
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考题 下列哪一项不是主变压器台帐中“冷却方式”参数的属性值（）A、自然冷却B、油冷C、强迫油循环导向风冷D、强迫油循环导向水冷
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考题 油浸式电力变压器采用不同的字母标志代表不同的冷却方式：ONAN代表油浸自冷，（）代表油浸风冷，OFAF代表强迫油循环风冷（非导向），ODAF代表强迫油循环风冷（导向）和OFWF代表强迫油循环水冷。
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考题 SS9型电力机车采用大容量牵引变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。
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考题 SS4改电力机车主变压器通风系统的冷风经路：车外冷空气—百叶窗—滤尘器—（）—轴流式风机—车顶百叶窗排出。A、主变压器B、平波电抗器C、主变压器油散热器D、主变压器油箱
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考题 HXD2B电力机车主变压器和谐波电抗器共用油箱。
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考题 HXD3B型电力机车采用下悬式安装的一体化多绕组牵引主变压器，内部集成两台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。
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考题 和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（）技术。
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考题 主变压器采用（）系统冷却。A、油循环B、强迫风冷C、强迫油循环风冷D、水循环
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考题 HXD3B型电力机车采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器，除牵引绕组和辅助供电绕组外，还集成三台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。
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考题 HXD3型机车主变压器采用强迫导向（）风冷技术。A、油循环B、水循环C、油循环和水循环混合
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考题 油浸式电力变压器的冷却方式有：油浸自冷、（）、强迫油循环风冷（非导向）、强迫油循环风冷（导向）和强迫油循环水冷等五种。
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考题 变压器冷却方式有（）。A、强迫油循环风冷B、强迫油循环水冷C、强迫油循环导向冷却D、油浸氢冷
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考题 SS9型电力机车变压器油箱内装有两台平波电抗器和一台滤波电抗器。
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考题 HXD3B型电力机车采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器，内部集成三台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。
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考题 判断题SS9型电力机车变压器油箱内装有两台平波电抗器和一台滤波电抗器。A 对B 错
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考题 单选题HXD3型机车主变压器采用强迫导向（）风冷技术。A 油循环B 水循环C 油循环和水循环混合
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考题 判断题HXD3B型电力机车采用下悬式安装的一体化多绕组牵引主变压器，内部集成两台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。A 对B 错
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考题 判断题HXD3B型电力机车采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器，除牵引绕组和辅助供电绕组外，还集成三台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。A 对B 错
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考题 判断题电力机车上的平波电抗器和主变压器器身共用油箱，采用强迫导向油循环风冷的冷却方式。A 对B 错
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考题 单选题主变压器采用（）系统冷却。A 油循环B 强迫风冷C 强迫油循环风冷D 水循环
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考题 单选题SS4改电力机车主变压器通风系统的冷风经路：车外冷空气—百叶窗—滤尘器—（）—轴流式风机—车顶百叶窗排出。A 主变压器B 平波电抗器C 主变压器油散热器D 主变压器油箱
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考题 单选题SS9型电力机车平波电抗器冷却方式为（）。A 油浸自冷B 油循环冷却C 强迫导向油循环风冷
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