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单选题
主变压器采用（）系统冷却。
A

油循环

B

强迫风冷

C

强迫油循环风冷

D

水循环

参考答案

参考解析
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考题 HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换。
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考题 站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用单回路分支供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换
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考题 站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用双回路供电，且接于不同站用电母线段上，并能实现自动切换。（ ）
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考题 站用电系统（）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换。主变压器冷却系统$;$直流系统$;$重要负荷$;$照明系统
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考题 站用电备用电源自投装置动作后，应详细检查（ ）运行正常(A)直流系统 (B)UPS系统 (C)主变压器冷却系统 (D)高抗冷却系统
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考题 Jb5232007. 简述某220kV变电站1号主变压器冷却系统电源定期切换步骤。（10分）主变压器冷却系统电源回路
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考题 站用电备用电源自投装置动作后，应详细检查(____)运行正常。直流系统$;$UPS系统$;$主变压器冷却系统$;$高抗冷却系统
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考题 站用电系统（ ）应采用双回路供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换(A)主变压器冷却系统 (B)直流系统 (C)重要负荷 (D)照明系统
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考题 以下关于主变压器冷却方式的说法，正确的是（）。 A.小容量变压器一般采用自然冷却； B.残迫导向油循环风冷却方式与弦迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率； C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF； D.弦迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投，
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考题 以下关于主变压器冷却方式的说法，正确的是（ ）. A.小容量变压器一般采用自然冷却； B.强迫导向油循环风冷却方式与强迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率； C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF; D.强迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电，并能实现自投。
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考题 采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。A对B错
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考题 主变压器主要由油箱、（）等部件组成。A、储油柜B、铁芯绕组C、变压器D、油冷却系统
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考题 SS9G型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为：（）、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台（）、5台轴流式通风机。
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考题 采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。
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考题 电力机车的主变压器是采用自然冷却的。
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考题 主变压器采用（）系统冷却。A、油循环B、强迫风冷C、强迫油循环风冷D、水循环
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考题 HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。
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考题 和谐3型电力机车牵引变流器和主变压器分别采用哪种冷却方式？
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考题 应采用双回路供电的站用电系统重要负荷（）。A、主变压器冷却器B、低压直流系统充电机C、不间断电源D、消防水泵
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考题 主变压器组（3相）冷却采用强迫油循环风冷方式，每相变压器装有    冷却器，每组冷却器包括（）潜油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态。
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考题 新建或扩建变压器一般不采用水冷方式。对特殊场合必须采用水冷却系统的，应采用（）冷却系统。
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考题 站用电系统重要负荷（如主变压器冷却系统、直流系统等）应采用（）供电，且接于不同的站用电母线段上，并能实现自动切换。
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考题 冷却塔风机停止工作，主变流器冷却水温度、主变压器冷却油温度逐渐增高，引起机车保护动作后，只要冷却塔风机重新投入工作，主变流器的冷却水温度及主变压器的冷却油温度就会迅速降低，当主变流器冷却水温度低于55℃及主变压器冷却油温度低于85℃时，主变流器即可恢复正常工作。
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考题 填空题SS9G型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为：（）、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台（）、5台轴流式通风机。
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考题 判断题电力机车的主变压器是采用自然冷却的。A 对B 错
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考题 判断题HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。A 对B 错
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