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GB18285-2005规定，过量空气系数（）应在（）或制造厂规定的范围内。
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考题
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定对“过量空气系数(λ)”测定要求:()
A、使用闭环控制电子燃油喷射系统B、三元催化转化器技术C、A+B
考题
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定双怠速法排放气体测试仪器,基本技术要求包括:()
A、能测量汽车排气污染物CO、CO2、HC和O2B、能按规定计算“过量空气系数(λ)”C、A+B
考题
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定需要测试“过量空气系数(λ)”的车辆,在下列状态下进行:()
A、高怠速污染物测试时B、怠速污染物测试时C、A或B状态均可
考题
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定:进行“过量空气系数(λ)”测试前,应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。()
此题为判断题(对，错)。
考题
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定:燃烧1kg燃料理论上所需的空气量与实际空气量之质量比称为“过量空气系数(λ)”。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列关于过量空气系数的说法，不正确的是（）A、过量空气系数直接影响炉内燃烧的好坏B、过量空气系数是一个重要的能耗指标C、过量空气系数是一个重要的运行指标D、过量空气系数直接影响热量损失的大小
考题
GB18285-2005标准规定：对于使用（）技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。A、PCV阀和三元催化转化器B、闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器C、空气滤清器和闭环控制电子燃油喷射系统D、闭环控制电子燃油喷射系统和PCV阀
考题
单选题《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910—2005）规定，发动机电子控制系统在视情修理后，应对过量空气系数（λ）进行测定，λ值应为（）（或制造厂规定的范围）。A
1.00±0.01B
1.00±0.02C
1.00±0.03
考题
单选题下列关于过量空气系数的说法，不正确的是（）A
过量空气系数直接影响炉内燃烧的好坏B
过量空气系数是一个重要的能耗指标C
过量空气系数是一个重要的运行指标D
过量空气系数直接影响热量损失的大小
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