网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

自阀手把常用制动区,BCCP响应()压力变化,机车制动缸压力上升。


参考答案

更多 “自阀手把常用制动区,BCCP响应()压力变化,机车制动缸压力上升。” 相关考题
考题 20CP失效时,()将响应单独制动手柄的指令,控制本机车制动缸的压力。 A.16CPB.13CPC.BPCPD.BCCP

考题 HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管

考题 JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因?

考题 JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?

考题 JZ—7型制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升的原因有哪些?

考题 JZ—7型制动机自阀施行制动时,机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些?

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A、制动缸B、降压风缸C、工作风缸

考题 20CP失效时,()将响应单独制动手柄的指令,控制本机车制动缸的压力。A、16CPB、13CPC、BPCPD、BCCP

考题 HXD3D型电力机车BCCP响应()压力变化,控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。

考题 当分配阀紧急放风阀口关闭不严时,自阀手柄移至制动区,表现为列车管明显漏泄,机车制动缸压力相应增加直至()限制压力。

考题 自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。

考题 HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。

考题 货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。

考题 自阀手把运转位时,16CP响应()压力变化,将作用管压力排放。

考题 和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。

考题 自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄

考题 JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸

考题 填空题自阀手把常用制动区,BCCP响应()压力变化,机车制动缸压力上升。

考题 判断题入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区,机车制动缸压力不低于300kPa,机车总风缸压力不低于300 kPa。A 对B 错

考题 判断题自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。A 对B 错

考题 单选题HXD3D型电力机车BCCP响应()压力变化,控制机车制动缸压力变化。A 均衡风缸B 列车管C 作用管D 制动缸

考题 填空题货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()

考题 填空题JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。

考题 单选题自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A 放风阀漏泄B 制动管漏泄C 单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D 作用阀管系漏泄

考题 填空题和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。