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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。

  • A、30～40kPa
  • B、35～50kPa
  • C、40～60kPa
  • D、50～60kPa

参考答案

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考题 当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
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考题 电空制动控制器在过充位时,均衡风红可得到高于制动管定压的过充压力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
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考题 过充电空阀中下列（）的说法是错误。A、进管为过充风缸管B、出管为中继阀过充管C、电空制动控制器在“过充位”时得电D、动作时连通总风向过充风缸充风的气路
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考题 电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。A、制动电空阀的故障；B、排风1电空阀故障；C、过充电空阀故障；D、缓解电空阀故障。
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考题 电空制动控制器在下列哪个位置时，可使重联电空阀得电（）。A、运转位B、过充位C、制动位D、紧急位
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考题 电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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考题 电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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考题 电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。A、运转位B、过充位C、中立位D、制动位
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考题 电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立D、重联
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考题 电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
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考题 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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考题 电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。
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考题 电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立位D、制动位
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考题 电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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考题 单选题电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A 30～40kPaB 35～50kPaC 40～60kPaD 50～60kPa
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考题 填空题电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A 制动管的泄漏B 过充风缸的缓慢排风C 缓解电空阀的得电D 排风电空阀的得电
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考题 单选题电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A 过充B 运转C 中立位D 制动位
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考题 单选题电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。A 过充B 运转C 中立D 重联
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考题 单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀
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考题 单选题（）可使排风1电空阀得电。A 电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位B 电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位C 电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位D 电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位
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考题 判断题电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。A 对B 错
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考题 填空题电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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考题 单选题过充电空阀中下列（）的说法是错误。A 进管为过充风缸管B 出管为中继阀过充管C 电空制动控制器在“过充位”时得电D 动作时连通总风向过充风缸充风的气路
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考题 单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A 中继阀B 过充风缸C 过充电空阀D 制动电空阀
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考题 判断题电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。A 对B 错
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