考题
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
考题
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
考题
空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别?
考题
电空制动控制器放过充位后运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
考题
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位,则制动管应产生过充压力,且全列车制动机应处于完全缓解状态。
考题
电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后,过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。
考题
简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?
考题
电空制动控制器放过充位后回运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
考题
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位,制动管的过充量不消除的原因及处理?
考题
试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
电空制动控制器由过充位回到运转位,过充消除的时间需要()秒。A、15~30B、30~60C、60~120D、120~180
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。A
制动管的泄漏B
过充风缸的缓慢排风C
缓解电空阀的得电D
排风电空阀的得电
考题
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位,过充消除的时间需要()秒。A
15~30B
30~60C
60~120D
120~180
考题
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位,制动管的过充量不消除的原因及处理?
考题
填空题DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后,过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于( )。
考题
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管无过充压力,并且运转位制动管充风也慢的原因及处理?
考题
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位时,过充消除的时间需要()。A
15sB
30sC
60sD
120s
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。A
中继阀B
过充风缸C
过充电空阀D
制动电空阀
考题
问答题简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?