考题
改善点火性能的方法有()。
A、增加触点闭合角度B、初级电路中串接附加电阻C、采用延长闭合角电路D、减少点火线圈次级匝数
考题
汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A、电热材料B、热双金属片材料C、电阻合金
考题
吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
考题
传统点火系由（）等部件组成。A、电源B、点火开关C、点火线圈D、分电器E、火花塞F、附加电阻
考题
在点火系中，低压电流方向是（）。A、“－”到火花塞B、附加电阻到初级线圈C、点火开关到电流表D、分火头到分电器中央线E、初级线圈到白金触点
考题
点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。A、降低B、加快C、提高D、减慢
考题
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
考题
点火线圈附加电阻线或高压阻尼线损坏后，完全可用普通导线代替。
考题
点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A、磁场线圈B、分电器C、次级线圈D、低压线圈
考题
传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
考题
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
考题
当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
考题
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
考题
（）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
考题
单选题汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A
电热材料B
热双金属片材料C
电阻合金
考题
判断题点火线圈附加电阻线或高压阻尼线损坏后，完全可用普通导线代替。A
对B
错
考题
填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
考题
判断题点火线圈有2线柱和3线柱，主要区别在2线柱低压电路无附加电阻A
对B
错
考题
单选题附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）A
初级；并联B
初级；串联C
次级；并联
考题
填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
考题
判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A
对B
错
考题
判断题东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。A
对B
错
考题
单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。A
附加电阻短路B
附加电阻断路C
电容器短路D
电容器断路
考题
填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。