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二柱式点火线圈本身不带附加电阻。

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考题 吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
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考题 传统点火系由（）等部件组成。A、电源B、点火开关C、点火线圈D、分电器E、火花塞F、附加电阻
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考题 点火线圈由（）A、钢质外壳，木盖，铁芯，初级和次级线圈绕组，导磁钢套绝缘瓷座，接线柱和附加电阻等组成。B、钢质外壳，胶木盖，铁芯，初级和次级线圈绕组，导磁钢套绝缘瓷座，接线柱和附加电容等组成。C、钢质外壳，胶木盖，铁芯，初级和次级线圈绕组，导磁钢套绝缘瓷座，接线柱和附加电阻等成。D、钢质外壳，木盖，铁线.初级和次级线圈绕组，导磁钢套绝缘瓷座.接线柱和附加电容等组成。
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考题 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。A、自动调节初级电流B、自动调节次级电流C、自动调节初级线圈电阻
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考题 点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。A、降低B、加快C、提高D、减慢
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考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
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考题 点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A、磁场线圈B、分电器C、次级线圈D、低压线圈
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考题 东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。
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考题 霍尔效应式无触点点火系主要由内装霍尔传感器的（）、点火控制器、点火线圈等组成。A、分电器B、火花塞C、配电器D、附加电阻
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考题 点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
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考题 传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
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考题 点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
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考题 对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
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考题 点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
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考题 当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大
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考题 点火线圈的附加电阻属于是（）电阻。A、磁敏式B、正温度系数C、热敏式D、精密恒定式
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考题 发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
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考题 （）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
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考题 东风EQ1090E型汽车装用的DQ125型点火线圈本身不带附加电阻。
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考题 填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
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考题 判断题点火线圈有2线柱和3线柱，主要区别在2线柱低压电路无附加电阻A 对B 错
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考题 判断题二柱式点火线圈本身不带附加电阻。A 对B 错
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考题 填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
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考题 判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A 对B 错
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考题 问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。
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考题 单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。A 附加电阻短路B 附加电阻断路C 电容器短路D 电容器断路
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考题 填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。
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